高端化——產(chǎn)品、市場雙高端

　　從自主品牌到合資品牌，再到國際zmpp的開拓市場配套策略，是很多自主零部件企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品高端化，企業(yè)由弱到強的發(fā)展路線。今年上半年，很多汽車零部件上市公司實現(xiàn)了新產(chǎn)品替進(jìn)口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比如，星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項開發(fā)任務(wù)；宏達(dá)高科則在經(jīng)編面料領(lǐng)域開啟與奔馳品牌汽車生產(chǎn)商的合作，踐行在高端乘用車進(jìn)口替市場的發(fā)展戰(zhàn)略。

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由于在非反應(yīng)流中激光進(jìn)入測量區(qū)域比較容易，所以大多數(shù)測量都在非反應(yīng)流中完成，得到的測量結(jié)果也比較準(zhǔn)確。在反應(yīng)流中的應(yīng)用情況很復(fù)雜，主要是由于組分粒子折射系數(shù)的不同，使激光變得不均勻，探測體積扭曲，從而影響測量數(shù)據(jù)的質(zhì)量和數(shù)量。即使這樣，用測量簡化的燃燒室和實際的扇形燃燒室火焰也已獲得成功，但實驗不是在低壓條件下就是在小尺寸的實驗設(shè)備上進(jìn)行的。

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輕量化——材料研發(fā)重中之重

　　輕量化的高強度鋼、鋁合金已在汽車領(lǐng)域推廣應(yīng)用，碳纖維、植物纖維等新材料也是零部件企業(yè)的研發(fā)重點。上半年，亞太科技加快汽車動力系統(tǒng)及車身用鋁的持續(xù)供應(yīng)，以滿足當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)輕量化的發(fā)展需求；日上集團研發(fā)出的高強材料輕量化鋼圈大量應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域；傳統(tǒng)內(nèi)飾件供應(yīng)商寧波華翔增加了自然纖維和碳纖維的項目投資；華域汽車旗下的科爾本施密特鋁技術(shù)公司更在德國開展鑄鋁輕量化業(yè)務(wù)，配套歐洲多個品牌的高端發(fā)動機鋁合金缸體。