在機車中采用干式潤滑裝置，不僅可有效降低機車輪緣的磨損程度，延長更換機車輪對的使用年限，更可提高列車的行駛速度與載重能力，在整體上降低機車的維修成本，大大提升其經(jīng)濟效益。但我們?nèi)詰匾暚F(xiàn)有干式潤滑技術(shù)中存在的問題，只有切實解決相關(guān)問題，才能有效推進干式潤滑技術(shù)在我國機車輪緣潤滑中的廣泛應用。

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機車輪緣復合型固體潤滑棒產(chǎn)品特點

固體潤滑轉(zhuǎn)移膜在機車輪緣輪軌表面

涂得上，很好的粘附能力。

脫得開，較強的轉(zhuǎn)移能力。

用得久，較長的保護時間。

潤滑轉(zhuǎn)移膜具有降解性，阻燃性，降噪性。

減緩輪緣磨耗，延長輪軌使用壽命 

★降低噪音，減少能量損耗

★操作安全，清潔

★潤滑精準

★不向軌頂面擴散 

★不影響牽引，制動

★維修保養(yǎng)方便

★適用于各類型機車

寶晟合作單位

北京鐵路局是以鐵路客貨運輸為主營業(yè)務的特大型國有企業(yè)；管轄線路分布在北京、天津市和河北省及河南、山東兩省部分地區(qū)，與沈陽、濟南、鄭州、太原4個鐵路局相接。下轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處。營業(yè)里程4682公里，其中雙線2765.7公里；線路總延展里程12584.5公里，其中正線延展里程7735.3公里。共有車站483個，其中特等站7個、一等站20個、二等站40個、三等站96個。

北京機務段，原名北京內(nèi)燃機務段，始建于 1962 年，是全國第1內(nèi)燃機務段，為適應鐵路跨越式發(fā)展的需要，進行了牽引力改革，由過去單一的內(nèi)燃機車牽引變成內(nèi)燃、電力混合牽引，經(jīng)上級批準自 2004 年 4 月 1 日起更名為北京機務段。