正素有'黑金子'美稱的石墨粉 體材料有了新用途。最近,固體潤滑專家———浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司以此為基材,精選30多種具有微納米級礦物粉體材料,采用先進工藝,成功研發(fā) 出'機車輪緣復合型固體潤滑棒材',其中BSF-1、BSF-2兩款產品進入北京鐵路局'準入供應商明細表',成為新增的10家供應商之一。這是該產品于 2012年12月通過北京鐵路局科委科技成果專家審查、2013年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計劃項目之后的又一殊榮。此成果將于 2013年11月19~22日在北京中國國際展覽中心舉辦的2013北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會上亮相展示。據悉,世界主要發(fā)達國家的鐵路 部門近年都在大力推廣應用新型輪軌潤滑技術。在當前能源價格上漲的情況下,可大大降低運輸成本。

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機車輪緣磨耗的原因

鐵路線路和輪對踏面的外形不一致

       由于鋼軌、道岔的外形長期磨損變形，使機車的標準型輪緣踏面與鐵路線路的實際形狀不匹配，進而加速了機車輪緣的磨損速度。

輪緣潤滑不足

       運輸部以前的機車安裝的是濕式（潤滑油）輪緣潤滑裝置，由于該裝置的工作性能不穩(wěn)定，故障率高，不能對機車輪緣起到穩(wěn)定、可靠的潤滑作用。

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機車輪緣復合型固體潤滑棒是針對鐵路第六次提速后，機車牽引載重量增大、行車速度的提高，按照進口機車產品進行設計、研究生產出來的。該產品安裝于和諧號電力機車、內燃機車、提速后改裝的內燃機車及城市軌道交通等項目上，經北京機務段、襄陽機務段、豐臺機務段、安康機務段、天津地鐵、南京地鐵、運煤專用線路輪軌等試用。

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