2017年后國(guó)內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量將加速

“中國(guó)廢鋁的回收周期已經(jīng)到來(lái)，預(yù)計(jì)2017年前，中國(guó)廢鋁的產(chǎn)生量將以10%的速度增加，2017年以后將是廢鋁產(chǎn)生量加速的過(guò)程，每年增幅將達(dá)到15%甚至更多。”

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量的不斷加大，廢鋁進(jìn)口量也在不斷下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2010年，廢鋁進(jìn)口量達(dá)到頂峰285萬(wàn)噸，隨后逐年下降，2015年進(jìn)口量降至209萬(wàn)噸，下降幅度接近30%；今年一季度，進(jìn)口量為39萬(wàn)噸，同比再度下降17.03%。與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)自產(chǎn)鋁廢料不斷增加。2010年時(shí)，國(guó)內(nèi)鋁廢料產(chǎn)生量為284萬(wàn)噸，2015年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到450萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了近60%。目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)廢鋁占總量的比例達(dá)到60%，進(jìn)口廢鋁為40%。

隨著全民環(huán)保意識(shí)、資源循環(huán)利用意識(shí)提升，以及技術(shù)升級(jí)再生鋁產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，中國(guó)再生鋁資源需求未來(lái)仍然穩(wěn)中有升。而在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的背景下，根據(jù)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)進(jìn)步的速度，未來(lái)中國(guó)再生鋁行業(yè)也將保持持續(xù)的增長(zhǎng)。

鋁合金促進(jìn)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展

汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前四月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售分別實(shí)現(xiàn)9.4萬(wàn)輛和9萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。

　　前四月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)94442輛，銷(xiāo)售90529輛，比上年同期分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成70552輛和66444輛，比上年同期分別增長(zhǎng)165.3%和171.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23890輛和24085輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.8%和64.1%。單單就4月份，新能源汽車(chē)生產(chǎn)31266輛，銷(xiāo)售31772輛，同比分別增長(zhǎng)178.3%和190.6%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23918輛和23908輛，同比分別增長(zhǎng)227.9%和243.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7348輛和7864輛，同比分別增長(zhǎng)86.5%和97.6%。

　　就數(shù)據(jù)看，今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較去年比翻倍，正說(shuō)明汽車(chē)輕量化發(fā)展已成大勢(shì)所趨，而在汽車(chē)輕量化發(fā)展中，鋁合金的加工工藝發(fā)展成熟，已然成為汽車(chē)輕量化材料的主力軍。

　　鋁合金可使汽車(chē)減重40%，車(chē)身是主要輕量化部件。鋁的密度為2.70g/cm，是鐵密度的1/3，鋁合金在汽車(chē)中的使用空間可達(dá)540kg，可使汽車(chē)減重40%。傳統(tǒng)車(chē)身質(zhì)量約占整車(chē)質(zhì)量的30-40%，已經(jīng)成為鋁合金輕量化的主要應(yīng)用部件。新能源汽車(chē)通過(guò)使用全鋁車(chē)身可以使汽車(chē)通過(guò)減重增加續(xù)航能力，而且減少電池成本，使得整體的制造成本更低，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

商用車(chē)企開(kāi)始嘗鮮鍛造鋁輪圈 

據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車(chē)上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車(chē)配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。　　用航空技術(shù)來(lái)做輪圈　　一個(gè)輪圈，對(duì)于整車(chē)的自重、承載能力的影響能有多大？　　浙江宏鑫科技有限公司董事長(zhǎng)王文志舉了個(gè)例子：在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)時(shí)速約為240公里，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，每個(gè)機(jī)輪所承受的沖擊力達(dá)17噸，飛機(jī)所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。

從現(xiàn)狀來(lái)看，全球商用車(chē)配裝鋁輪圈和鋼圈的比例為1∶1，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點(diǎn)，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。