汽車板簧就是用鋼板做彈簧，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。它有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現(xiàn)兩端薄，中間厚?，F(xiàn)在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。

　　

汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結構分析有以下幾點特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應力也是單向應力。汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結構分析有以下幾點特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應力也是單向應力。
在用千斤頂把汽車撐起來之前，把它放在水平地面上，確保輪胎處于正常壓力，并且汽車處于沒有乘客卻有滿油箱的正常的車輛自重。蹲在汽車后面觀察，此時車輛兩端應該在同一水平線上。如果一端低于另一端，可能該端有松懈或損壞的彈簧。對于使用年限較長的車輛可能會導致汽車一側上輕微的凹陷。如果凹陷很明顯，彈簧可能需要更換。移動到汽車的每一邊，檢查可能位于彈簧前方或后方的擺動的連桿彈簧的束縛。一般情況當車輛在其自重下，鏈接應是垂直的，任何顯著的向前或向后偏轉都意味著彈簧的松懈。同時比較汽車兩側束縛的偏轉，它們應該是大致相同的。如果此次檢查顯示后彈簧或彈簧松懈，則需到維修廠進一步的檢查，以找到原因。