基于光纖光柵傳感系統(tǒng)的燃?xì)夤艿澜】当O(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)以城市燃?xì)夤艿澜Y(jié)構(gòu)為平臺(tái)，應(yīng)用新型光纖光柵傳感技術(shù)，對(duì)管道上關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)變形、埋地管道部分環(huán)境溫度變化、在車載過(guò)程中管道壓力、位移、震動(dòng)加速度和應(yīng)變變化等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

燃?xì)夤艿罊z測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)管道在各種環(huán)境、荷載等因素作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，并能有效地提供管道養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)依據(jù)，顯著提高管道的整體管理水平，從而能夠大限度地確保管道的安全運(yùn)營(yíng)，預(yù)診斷管道故障延長(zhǎng)使用壽命，防止管道泄漏等事故的發(fā)生。

建立一個(gè)以管道結(jié)構(gòu)為平臺(tái)，應(yīng)用現(xiàn)傳感、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化組合結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通監(jiān)測(cè)、設(shè)備監(jiān)測(cè)、綜合報(bào)警、信息網(wǎng)絡(luò)分析處理和管道養(yǎng)護(hù)管理各功能子系統(tǒng)為一體的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是非常必要的，也具有非常重要的意義。

油氣管道防腐檢測(cè)方案

項(xiàng)目單位：某煤層氣能源有限公司

檢測(cè)單位：陜西中杰勘測(cè)工程技術(shù)有限公司

一、概述

   為了確保新建輸氣管網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng),陜西中杰勘測(cè)工程技術(shù)有限公司受該煤層氣能源有限公司委托，對(duì)其下轄##區(qū)塊TB26井區(qū)到TB27井區(qū)的連接干線和TC6井集氣干線管道實(shí)施鋪設(shè)深度探測(cè)、外防腐層破損點(diǎn)檢測(cè)及管道防腐層狀況評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)為期10天的檢測(cè)工作，共計(jì)檢測(cè)管線長(zhǎng)度27500 米，檢測(cè)防腐層破損點(diǎn)30 個(gè)，有多處管道埋深在1.5米以下。

針對(duì)新建管道所提出的需求，我司對(duì)其下轄管線實(shí)施了以下三大項(xiàng)檢測(cè)：

1、管道埋深探測(cè)

2、防腐層破損點(diǎn)的查找

3、防腐層狀況的評(píng)估

三、油氣管道檢測(cè)結(jié)論

本次檢測(cè)的27500米管道，共檢測(cè)出1 處管道防腐層破損點(diǎn)，評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的管段長(zhǎng)度為26000 米，占檢測(cè)評(píng)估里程數(shù)的94%；二級(jí)的為1000 米，占檢測(cè)評(píng)估里程數(shù)的3.6%；三級(jí)的為500米，占檢測(cè)評(píng)估里程數(shù)的1.8%。 評(píng)價(jià)等級(jí)為“優(yōu)”、“良”的管段防腐層絕緣電阻率足夠大，防腐層無(wú)老化，無(wú)剝離和損壞，基本保持完整。評(píng)價(jià)等級(jí)為“可”、“差”、“劣”的管段防腐層絕緣電阻率較小，主要原因是由于管道防腐層破損點(diǎn)處檢測(cè)電流流失造成的或者管道末端接地造成電流流失。

石油和天然氣輸運(yùn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活息息相關(guān)，管道輸送相比道路運(yùn)輸具有安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，但管道可能由于外部擾動(dòng)、腐蝕、管材和施工質(zhì)量等原因發(fā)生失效事故，威脅國(guó)家經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。盡管在設(shè)計(jì)和施工方面，當(dāng)前我國(guó)與國(guó)際水平基本相當(dāng)，在管理方面，我國(guó)也開(kāi)展的大量工作，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，油氣管道的安全性仍有一定差距。

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)油氣管道事故率平均為3次/（1000km·年），遠(yuǎn)高于美國(guó)的0.5次/（1000km·年）和歐洲的0.26次/（1000km·年）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)油氣管道事故，多為人為因素所致，近些年來(lái)，第三方破壞對(duì)我國(guó)油氣管道事故的＂貢獻(xiàn)率＂高達(dá)40%，隨后依次是腐蝕、管材質(zhì)量、施工質(zhì)量和突發(fā)性自然災(zāi)害。為保障油氣管道輸運(yùn)安全，需要對(duì)管道實(shí)施監(jiān)控，當(dāng)管道發(fā)生泄漏和有外力實(shí)施破壞行為時(shí)能夠及時(shí)告警和預(yù)警。

在中石化青島管道事故之后，對(duì)于油氣輸送的安全性很有可能提到十分重要的程度，又逢冬季目前屬于用氣高峰階段，國(guó)家很可能展開(kāi)對(duì)于石油天然氣、危險(xiǎn)化學(xué)品的大檢查，同時(shí)對(duì)于生產(chǎn)安全監(jiān)測(cè)方面將加大建設(shè)力度。因此對(duì)于相關(guān)的企業(yè)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品需求的提升