第二類復(fù)合材料-功能型復(fù)合材料

功能復(fù)合材料一般由功能體組元和基體組元組成，基體不僅起到構(gòu)成整體的作用，而且能產(chǎn)生協(xié)同或加強(qiáng)功能的作用。功能復(fù)合材料是指除機(jī)械性能以外而提供其他物理性能的復(fù)合材料。如：導(dǎo)電、超導(dǎo)、半導(dǎo)、磁性、壓電、阻尼、吸波、透波、磨擦、屏蔽、阻燃、防熱、吸聲、隔熱等凸顯某一功能。統(tǒng)稱為功能復(fù)合材料。功能復(fù)合材料主要由功能體和增強(qiáng)體及基體組成。功能體可由一種或以上功能材料組成。多元功能體的復(fù)合材料可以具有多種功能。同時(shí)，還有可能由于復(fù)合效應(yīng)而產(chǎn)生新的功能。多功能復(fù)合材料是功能復(fù)合材料的發(fā)展方向。

復(fù)合材料的歷史-威志復(fù)合材料廠家

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古。從古至今沿用的稻草或麥秸增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成。20世紀(jì)40年，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。50年以后，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強(qiáng)度和高模量纖維。70年出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強(qiáng)度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復(fù)合，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料。

復(fù)合材料出現(xiàn)的境遇 威志復(fù)合材料廠家出售

與傳統(tǒng)上飛機(jī)使用的鋁合金相比，復(fù)合材料不僅重量輕、強(qiáng)度好、勁度高、還耐熱、耐腐蝕，又有很好的抗疲勞性，因此在講求性能的飛機(jī)上應(yīng)該是受歡迎的材料。但事實(shí)上飛機(jī)上的復(fù)合材料使用重量百分比與人們預(yù)期的有很大的出入，原因在于復(fù)合材料價(jià)格較貴，而且航空工業(yè)界對(duì)復(fù)合材料也沒充分信心。為鼓勵(lì)航空工業(yè)界廣泛使用復(fù)合材料，美國(guó)空jun在2009年試飛了一架幾乎全復(fù)合材料的貨機(jī)，希望建立起工業(yè)界對(duì)復(fù)合材料的信心，進(jìn)而開發(fā)出性能{zy1}的新航空器。