膨脹閥有兩個(gè)作用，一是節(jié)流作用，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降；另 一個(gè)作用是調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用，因?yàn)橥ㄟ^膨脹閥的制冷劑要在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收?qǐng)?zhí)量，如果流量過大，在蒸發(fā)器內(nèi)沒有完全蒸發(fā)，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機(jī)，會(huì)造成壓縮機(jī)的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)正好蒸發(fā)完成。膨脹閥有兩個(gè)作用，一是節(jié)流作用，高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流后體積變大，制冷劑的壓力和溫度急劇下降；另 一個(gè)作用是調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用，因?yàn)橥ㄟ^膨脹閥的制冷劑要在蒸發(fā)器內(nèi)完全蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收?qǐng)?zhí)量，如果流量過大，在蒸發(fā)器內(nèi)沒有完全蒸發(fā)，部分液壓制冷劑 回流到壓縮機(jī)，會(huì)造成壓縮機(jī)的損壞。所以膨脹閥要保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)正好蒸發(fā)完成。

貌似已經(jīng)慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發(fā)生呢，當(dāng)然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數(shù)的事故中，如果制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常，合乎標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行，說白了就是能夠及時(shí)剎住車或在關(guān)鍵時(shí)刻能夠發(fā)揮作用的話，是不是幾率會(huì)下降很多呢？

為什么會(huì)這么說，因?yàn)槲覀兇蠹叶己鲆暳藢?duì)剎車系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件應(yīng)該有的關(guān)注！

那就是制動(dòng)管路！

貌似已經(jīng)慮的很周到了，那為什么每天仍然有那么多觸目驚心的事故發(fā)生呢，當(dāng)然，人為的原因是無法客觀避免的，但大多數(shù)的事故中，如果制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常，合乎標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行，說白了就是能夠及時(shí)剎住車或在關(guān)鍵時(shí)刻能夠發(fā)揮作用的話，是不是幾率會(huì)下降很多呢？

為什么會(huì)這么說，因?yàn)槲覀兇蠹叶己鲆暳藢?duì)剎車系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件應(yīng)該有的關(guān)注！

那就是制動(dòng)管路！

空調(diào)冷凝器裝在汽車最前面，透過前保格柵，看到就是冷凝器。汽車行駛時(shí)，有大量高速氣流通過，帶走熱量。高壓高熱的氣態(tài)R134a進(jìn)入冷凝器后，在冷凝器偏管內(nèi)流動(dòng)（不能泄露），散發(fā)大量熱量。這些熱量被行駛時(shí)的高速氣流帶走，達(dá)到冷卻的效果，R134a的溫度降到到70-80度，壓力幾乎不變，因?yàn)閴嚎s機(jī)在后面不停的壓縮。這個(gè)過程中因?yàn)闇囟冉档停琑134a由氣體變成了液體，跟水蒸汽降溫變成水是一個(gè)道理。從冷凝器出來，高壓液態(tài)的R134a經(jīng)空調(diào)管流入空調(diào)箱。