(1)只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售競爭手段而不做出清晰的規(guī)定。批商和零售商的要求必將升級，以至企業(yè)無法應(yīng)。現(xiàn)在，批商或零售商或是由于銷售情況不穩(wěn)定或是由于沒有存放貨物的地方，或是為了避免商品過時，都在極力減少庫存。如果他無節(jié)制地要求多批次、小批量配關(guān)，或進行多批次地庫存補充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。為防止這種服務(wù)水平的升級，必須建立新的物流服務(wù)，機制，提出物流服務(wù)決策。
　　(2)許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對待不同的顧客或不同的商品。企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作是有限的經(jīng)營資源，在決定分配時，要調(diào)查顧客的需求根據(jù)對公司銷售貢獻的大小(即購買公司商品的多少-譯者)將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。商品也有增長率高、市場份額大和增長率低、市場份額小的不同，根據(jù)商品的不同情況，從戰(zhàn)略的角度出提供物流服務(wù)也是很重要的。如上所述，將物流服務(wù)水平作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)來考慮是關(guān)鍵。
　　(3)物流部門應(yīng)定期對物流服務(wù)進行評估。檢查銷售部門或顧客有沒有索賠、有沒有語配、晚配、事故、破損等等。通過征求顧客意見等辦法了解服務(wù)水平是否已經(jīng)達到標(biāo)準(zhǔn);成本的合理化達到何種程度，是否有更合理的辦法等等。
　　(4)物流服務(wù)水平依據(jù)市場形勢、競爭對手情況、商品特性和季節(jié)等時時刻刻都有變化。物流部門應(yīng)有掌握這種變化的情報系統(tǒng)。據(jù)說在美國物流服務(wù)包括在對顧客的服務(wù)之中，負責(zé)這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，日本現(xiàn)在也已具備條件建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供滿意的物流服務(wù)的管理機構(gòu)和負責(zé)體制。
　　(5)銷售部門大多認為為了擴大銷售，應(yīng)該無限制地接受顧客對于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無法承受的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍。
　　(6)物流服務(wù)水平在不斷變化。作者以為作為物流服務(wù)來說，今后提供新信息的服務(wù)將日益重要。過去主要是提供交貨日期、庫存、再進貨、到貨日期、脫銷等情況和運輸中的商品信息與追蹤信息，今后為適應(yīng)特約商店、零售商店簡化業(yè)務(wù)手續(xù)的需要，提供傳票樣式的統(tǒng)一商品接收總計表待信息服務(wù)將更為重要。
　　(7)現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來處理。企業(yè)需要認真考慮環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源及至廢棄物回收等問題。目前已經(jīng)到了企業(yè)要認真進行廢棄物回收服務(wù)，而不能再將舊電視機和使用過的瓶罐等廢棄物作為普通廢棄物交給政府來處理的時候了。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競爭的壁壘，推進共同配送的日子也即將到來。
　　(8)物流服務(wù)將作業(yè)社會系統(tǒng)的一環(huán)受到人們的評判。那么，物流服務(wù)要素及水平應(yīng)當(dāng)怎樣確定呢?物流服務(wù)是向顧務(wù)的重要要素，是與顧客進行交易的條件之一。如何確定物流服務(wù)水平，在銷售戰(zhàn)略上具有著重要意義。因此，物流服務(wù)水平的確定應(yīng)屬于企業(yè)的重要決策。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
實現(xiàn)公路貨物運輸市場主體向以大型企業(yè)為主導(dǎo)的多元化格局的轉(zhuǎn)變。公路貨運裝備的展要符合公路貨運展的要求，要大力推進運輸裝備的專用化、{gx}化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，要采用帶有防火罩的汽車運輸。不宜采用三輪車，嚴(yán)禁用畜力車、翻斗車和各種掛斗車運輸。危險品生產(chǎn)區(qū)運輸危險品的主干道中心線，與各類建筑物的距離應(yīng)符合下列規(guī)定。一、距A以深化運輸管理體制改革和調(diào)整運輸管理政策為推動力，帶動運輸組織形式和運輸組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從達國家經(jīng)驗來看，公路貨運汽車展的方向是大噸位車和小型車雙向展，大噸位車主要用于區(qū)際貨物運輸，小噸位車則在市區(qū)內(nèi)運輸集散。中長途公路貨運裝備展的方向是大噸位、專用化、低能耗和高可靠性，展重點是半掛汽車列車，而重點的重點是廂面改進和展的重要因素。因此，現(xiàn)階段，公路貨運現(xiàn)化建設(shè)應(yīng)當(dāng)以改善和提高貨運裝備的水平、優(yōu)化貨運車輛結(jié)構(gòu)為重點，以規(guī)范市場競爭秩序和建立良好的運輸市場環(huán)境為條件，險品的主干道縱坡，不宜大于6%;用手推車運輸危險品的道路縱坡，不宜大于2%。機動車在A、C級建筑物門前裝卸作業(yè)時，宜在2.5m以外處進行。(1)只是把物流服務(wù)水平看作是一裝運的通道。堆垛之間的距離不宜小于0.7m;運輸通道的寬度不宜小于1.5m。二、成品、半成品堆垛的高度，不宜超過1.5m;成箱成品不宜超過2.5m。危險品的運輸危險品的運輸，應(yīng)進一步提高運輸裝備的安全性和適應(yīng)性，要滿足先進運輸組織技術(shù)的要求。公路貨運體系中最突出的問題主要是運輸裝備水平和運輸組織方式比較落后，而運輸管理體制又是制約這方