東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年，坐落于被譽為世界工廠的廣東省東莞市，2014年公司已專注研、生產、銷售電池PACK使用的銅排連接和鋁排連接，直接或間接于國內外動力電池廠和能源汽車廠。

麥瑞斯連接符合ROHS、UL阻燃要求，產品有載流量大，電阻小，柔性好，消除7837848756 (不是聯(lián)系方式)應力，安裝方便，布線美觀等優(yōu)點，廣泛應用于能源汽車動力電池、儲能電池、軌道交通、電力電工、航天航空等領域。

公司已通過ISO9001和ISO14000體系認，并建立了IATF16949的質量管理體系，公司采用先進的生產工藝、設備及專的質量檢測設備，擁有經驗豐富的研、造和品保團隊，能嚴格照客戶要求，質時提供樣品和交貨。

銅/鋁排連接工藝和參數(shù)：

工藝：分子擴散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強度的銅箔在特定區(qū)域內焊接在一起。生產原材料全部采用T2紫銅，優(yōu)質0.05~0.3mm厚銅箔，產品載流量大，電阻小。

結構：長*寬*厚（注：長度已括兩端焊接面的長度）

優(yōu)點：耐擠壓、彎曲、碰撞，可動彎折，表面光滑整潔，無壓痕，截面小、安裝方便。

銅/鋁排連接性能：

1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕，抗氧化能力強，散熱

2.可提高導電率，調整設備安裝誤差，同時起（減震）工作補償作用、方便試驗和設備檢修等。

銅排連接產品主要有載流量大，電阻小，柔性好，消除應力，安裝方便，布線美觀等優(yōu)點.可為客戶提供特殊寬度、長度和鉆孔，接觸面鍍錫或鍍銀，加絕緣管等均可用戶要求加工。廣泛使用于能源汽車，光伏電機組，高低壓電器，高低壓關柜，電動汽車，電力機車，礦用防爆電器，風電機組，連接。

銅帶連接其工藝流程：標準選材→模具作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表面處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表面拋光→導電面鍍錫→整形→裝→入庫。

東莞麥瑞斯多年來的生產實踐積累了經驗和客戶資源，努力造銅排連接生產的?；S和解決方案商。希望麥瑞斯與您共同拓，共同展，共創(chuàng)輝煌！

鋁箔連接工廠價格

聯(lián)系人：18128015663 （唐女士）

電話：0769-82203506 (總機)

傳真：0769-82203550

E-mail：alan@

QQ：694245326

麥瑞斯材料：  

地 址： 廣東省東莞市橫瀝鎮(zhèn)裕寧工區(qū)匯昌工園2-3樓整層

能源動力電池連接主要有銅排連接和鋁箔連接兩種

能源電動汽車動力鋰電池在大功率輸和安全性能等方面提了更高要求。電池間的傳導約動力鋰電池速展的瓶頸問題之一，高安全性，導電性好，導熱，抗壓強度高的型導電連接器提高動力鋰離子電池的綜合性能關重要。根據(jù)電動電池的電壓輸入輸?shù)囊?，目前主流的鋰電池生產工廠都采用和鋁箔連接兩種，它們在性能符合動力電池的功能要求，為電池應用起了關鍵性的作用，在市的強大推動力作用之下，很多以前人五金銅片加工企都始了研生產能源動力連接。下面，我們來和比下這兩種材料的連接的不同之處：

工藝要求：

熔壓焊預熱：鋁的導熱率高，熔焊時需要高的熱量輸入，焊接溫度達到500度，保溫焊接10秒

電阻焊：需要使用較大的電流和較短的焊接時間以準確的控焊接參數(shù)

產品性能：

（1）導電性：為銅的60%，但重量僅為銅的1/3，相同重量之鋁，其導電度為銅的2倍

（2）導熱性：導熱佳

（3）強度：利用合金添加及扎延、熱處理程可生產2kg/mm2----60kg/mm2不同強度等級產品，適用于不同強度要求產品。

工藝： 把疊好的銅箔用壓焊的方法焊接，使分子完美的連接在一起。（可鍍錫、鍍鎳、鍍銀）

工藝和參數(shù)：
工藝：分子擴散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強度的銅箔在特定區(qū)域內焊接在一起。

結構：長*寬*厚（注：長度已括兩端焊接面的長度）

優(yōu)點：耐擠壓、彎曲、碰撞，可動彎折，表面光滑整潔，無壓痕，截面小、安裝方便

性能：1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕、--化能力強，散熱

   2.可提高導電率，調整設備安裝誤差，同時起（減震）工作補償作用、方便試驗和設備檢修等。

 于不同功率需要，動力汽車的鋰電池的設計有所差別，于連接產品的材料選擇也不盡相同，有的需要純銅，有的鋁材，不同的材質的特性是不一樣的。 我們是專的能源動鋰電池連接研生產工廠，公司擁有一批經驗豐富生產各種銅連接的工程師、師和生產工人，并有完整的設計、生產和質量管理體系，希望可以為鋰電池生產企提供專的連接定做。

【原創(chuàng)章】
進步得到推廣。我們東莞麥瑞斯基于能源產的需要，研和生產了高效能的銅箔連接產品，獲得了市認可，并致力于成為能源汽車銅箔連接專生產型工廠。的術必須會帶動的產展，隨著近幾年的能源汽車產的興起，相關的配產品和部始研和生產來。能-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學過程。連接方案則基本消除了這種接線錯誤的可能性。采用母排鏈接的的方式安裝也更為簡省力，甚可以適應動化組裝的需求，大大提高了生產效率與系統(tǒng)的可靠性。銅箔連接能夠更加有效地消汽車在駛過程中的振動電芯電極的影響及損傷，在電動汽車鋰動力電池中也有廣泛應用，并-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學過程。變革，現(xiàn)在有部分互聯(lián)網(wǎng)企始投入互享汽車，共享汽車因為投資原因，一定會采用輕便，安全，節(jié)能環(huán)保的車型，這將成為汽車的一個的長點。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產品升級中，以適應共享經濟的需求。電動車電力電池的電流要求高，于充電的速度右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池中，需要將個電芯進聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)方案多為銅排+信號線束，在批量生產的過程中，由于需要進大量的接線，不可避免地會產生錯接。而動力電池銅箔要求高，一般的導電連接器承受不了這樣大的電壓，所以型的電動汽車的采用的都是銅排連接，也有也人叫做使用銅母線伸縮節(jié)，它可以適應高強度的電流和電壓。導電大電流銅排連接、銅母線伸縮節(jié)有什么作用呢？伸縮節(jié)起到調節(jié)作用，避免設備接頭受到應力，它主要是用來補償管道因-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實在沒部要勉強用必須銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過度金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學過程。右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池中，需要將個電芯進聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)方案多為銅排+信號線束，在批量生產的過程中，由于需要進大量的接線，不可避免地會產生錯接。而動力電池銅箔變革，現(xiàn)在有部分互聯(lián)網(wǎng)企始投入互享汽車，共享汽車因為投資原因，一定會采用輕便，安全，節(jié)能環(huán)保的車型，這將成為汽車的一個的長點。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產品升級中，以適應共享經濟的需求。電動車電力電池的電流要求高，于充電的速度源汽車目前主要動力源就是高效能的鋰電池，于大功率的電池的超大電流的導入和輸，傳統(tǒng)工藝的電線已不能滿足需要。型的導電方式就被應用起來，銅排連接是目前主流的電動汽車電池主要的導電零，它導電性強，承受電流大，電阻值小，經久耐用是電動車的{sx}。銅排連