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車頂加裝行李架以后，高速行駛風(fēng)阻必然加大。車輛中低速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)油耗影響并不是十分明顯，但是超過(guò)經(jīng)濟(jì)時(shí)速的時(shí)候克服風(fēng)阻就需要消耗一定的能量。因此汽車往往要做成流線外形，就是為了降低風(fēng)阻。
自從買了比亞迪s6后就改裝了車頂行李架，安裝好之后的效果非常給力，高大上不敢說(shuō)，比起不安裝自駕游裝備的同款車輛來(lái)說(shuō)很是拉風(fēng)。就在我還洋洋得意的時(shí)候，突然聽到有私家車主說(shuō)安裝車頂行李架會(huì)增加油耗，頓時(shí)心里不舒服了。
從理論上來(lái)說(shuō)車上增加了重量增加了車輛的負(fù)重，增加點(diǎn)油耗也是合情合理的，可是有人說(shuō)國(guó)外某某調(diào)查顯示，油耗增加的相當(dāng)高。具體能增加多少“專家”也沒(méi)有給出個(gè)具體數(shù)字。
作為非常熱愛(ài)自駕游的我來(lái)說(shuō)，這個(gè)事情一定要搞清楚，讓更多的自駕游愛(ài)好者不在為是否安裝車頂行李架而苦惱，我認(rèn)為是增加不了多少油耗的。
為了證明自己的結(jié)論是正確的，我首先咨詢了我購(gòu)買的隆晟鑫汽車車頂行李架客服和安裝師傅，他們給我說(shuō)的跟我理論值是一樣的。我安裝的是520升的車頂行李架，重量是15.5公斤，也就是31市斤的重量，根本不會(huì)增加多少油耗，另外算上風(fēng)阻。
車頂行李架的風(fēng)阻問(wèn)題，其實(shí)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候廠家都已經(jīng)考慮到了這個(gè)問(wèn)題，所以廠家設(shè)計(jì)的車頂架都是非常流線型的，很好的解決了風(fēng)阻。
理論指導(dǎo)實(shí)踐，理論之后咱們就實(shí)踐一把。先帶著我的車頂行李架，在我們城市30公里繞城高速上跑個(gè)來(lái)回，總共60公里。然后卸下車頂行李架再跑一個(gè)來(lái)回。
平時(shí)我的比亞迪s6百公里油耗是9-10升油，增加了汽車行李架后百公里油耗11.5，也就是增加了1.5升的油耗，這個(gè)油耗對(duì)于熱愛(ài)自駕游的朋友根本不算什么，就算不安裝自駕游裝備，在市區(qū)開車油耗也會(huì)偏高。
經(jīng)過(guò)我的親身測(cè)試，還有隆晟鑫汽車配件廠安裝師傅的配合，終于證明了：安裝車頂行李架后油耗會(huì)增加很高，是謠言。 http://www.longshengxin.com/
