2014-2019年中國港口碼頭行業(yè)分析及投資方向指導分析報告




    報告名稱：2014-2019年中國港口碼頭行業(yè)分析及投資方向指導分析報告
    報告編號：309759
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正文目錄
{dy}章　港口碼頭相關概念
　　　　1.1　港口碼頭定義與分類
　　　　　　　　1.1.1　港口的定義
　　　　　　　　1.1.2　港口的功能
　　　　　　　　1.1.3　港口的分類
　　　　1.2　港口其它的相關介紹
　　　　　　　　1.2.1　港口的水域
　　　　　　　　1.2.2　港口碼頭泊位
　　　　　　　　1.2.3　港口的收費種類
　　　　1.3　港口的管理機構與行業(yè)規(guī)劃
　　　　　　　　1.3.1　港口各種機構介紹
　　　　　　　　1.3.2　港口行業(yè)的重要指標
　　　　　　　　1.3.3　港口總體規(guī)劃
　　　　　　　　1.3.4　中國政府及港口當局的管理職能
第二章　毆債危機下港口碼頭業(yè)的發(fā)展形勢
　　　　2.1　2014年毆債危機簡介
　　　　　　　　2.1.1　次貸危機及毆債危機的概念
　　　　　　　　2.1.2　毆債危機的形成
　　　　　　　　2.1.3　毆債危機的"幕后元兇"
　　　　　　　　2.1.4　毆債危機的本質
　　　　2.2　毆債危機對全球航運及中國對外貿易造成較大影響
　　　　　　　　2.2.1　毆債危機對全球航運業(yè)的沖擊分析
　　　　　　　　2.2.2　2014年全球航運業(yè)或將迎來十年{zd1}谷
　　　　　　　　2.2.3　毆債危機嚴重影響中國外貿出口
　　　　　　　　2.2.4　2014年中國外貿出口大幅下降
　　　　2.3　中國港口運行受毆債危機影響的表現
　　　　　　　　2.3.1　2014年中國港口吞吐量增幅回落
　　　　　　　　2.3.2　2014年中國港口外貿吞吐量負增長
　　　　　　　　2.3.3　2014年中國港口景氣度或將繼續(xù)下滑
　　　　　　　　2.3.4　中國港口業(yè)受外貿疲軟影響將改變盈利模式
　　　　2.4　中國港口業(yè)應對毆債危機的措施
　　　　　　　　2.4.1　中國政府將積極引導港口經濟穩(wěn)定發(fā)展
　　　　　　　　2.4.2　中國港口企業(yè)積極應對毆債危機
　　　　　　　　2.4.3　港口物流抱團取暖謀發(fā)展抗擊毆債危機
　　　　　　　　2.4.4　上海港迎戰(zhàn)毆債危機堅定不移推動"三大戰(zhàn)略"
　　　　　　　　2.4.5　深圳港口業(yè)應勢而動保持發(fā)展
第三章　國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況
　　　　3.1　國際港口碼頭業(yè)概況
　　　　　　　　3.1.1　全球著名港口概述
　　　　　　　　3.1.2　全球港口的不同發(fā)展
　　　　　　　　3.1.3　全球港口業(yè)已經迎來中國時代
　　　　　　　　3.1.4　2014年前三季全球主要港口吞吐量下降
　　　　　　　　3.1.5　世界港口的特殊規(guī)定
　　　　3.2　歐洲港口碼頭業(yè)
　　　　　　　　3.2.1　2014年歐洲港口掀起新一輪擴建潮
　　　　　　　　3.2.2　2014年歐洲內河港口合作謀求新發(fā)展
　　　　　　　　3.2.3　英國港口的發(fā)展現狀及啟示
　　　　　　　　3.2.4　德國港口發(fā)展臨港產業(yè)的經驗啟示
　　　　　　　　3.2.5　2014年法國港口改革取得重大突破
　　　　　　　　3.2.6　歐洲港口的發(fā)展前景分析
　　　　3.3　美國港口碼頭業(yè)
　　　　　　　　3.3.1　美國港口吞吐量的排名情況
　　　　　　　　3.3.2　2014年美國港口發(fā)展成近四年{zd1}
　　　　　　　　3.3.3　美國洛杉磯港和長灘港對經濟的影響分析
　　　　　　　　3.3.4　紐約新澤西州港口設備的投資計劃
　　　　3.4　新加坡港口碼頭業(yè)
　　　　　　　　3.4.1　新加坡港已是全球{zd0}集裝箱轉口樞紐港
　　　　　　　　3.4.2　2014年新加坡柜量刷新紀錄
　　　　　　　　3.4.3　2014年新加坡單月柜量首次下跌
　　　　　　　　3.4.4　新加坡港成功的經驗借鑒
　　　　3.5　日本港口碼頭業(yè)
　　　　　　　　3.5.1　2014年日本港口建設采用新技術
　　　　　　　　3.5.2　2014年底日本啟動港口大規(guī)模重組計劃
　　　　　　　　3.5.3　日本東京灣港口群的發(fā)展經驗及啟示
　　　　　　　　3.5.4　日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
　　　　3.6　國外港口一體化的發(fā)展及經驗借鑒
　　　　　　3.6.1　美國紐約—新澤西港
　　　　　　3.6.2　美國西雅圖港和塔科馬港
　　　　　　3.6.3　德國港口邁向世界
　　　　　　3.6.4　國外港口群一體化可供借鑒的經驗
　　　　3.7　國外港口集疏運發(fā)展分析
　　　　　　3.7.1　國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢
　　　　　　3.7.2　國外港口集疏運發(fā)展影響因素
　　　　　　3.7.3　國外港口集疏運發(fā)展經驗借鑒
第四章　中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展
　　　　4.1　中國港口碼頭業(yè)現狀綜述
　　　　　　　　4.1.1　中國港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首
　　　　　　　　4.1.2　中國港口助推外貿經濟的發(fā)展
　　　　　　　　4.1.3　2014年港口內貿貨物吞吐量增速首超外貿
　　　　　　　　4.1.4　2014年東部港口強勢發(fā)展進入新階段
　　　　　　　　4.1.5　2014年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸
　　　　4.2　中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
　　　　　　　　4.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導
　　　　　　　　4.2.2　港口建設投資創(chuàng)新高
　　　　　　　　4.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
　　　　　　　　4.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
　　　　　　　　4.2.5　港口資源整合加速
　　　　　　　　4.2.6　港口投資主體多元化
　　　　4.3　港城互動發(fā)展分析
　　　　　　　　4.3.1　港城關系的演變過程
　　　　　　　　4.3.2　中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期
　　　　　　　　4.3.3　中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)
　　　　　　　　4.3.4　中國港城互動發(fā)展的途徑
　　　　4.4　中國港口企業(yè)生產流程的改善與優(yōu)化
　　　　　　　　4.4.1　改善港口企業(yè)生產流程能提高港口生產能力
　　　　　　　　4.4.2　港口企業(yè)生產過程
　　　　　　　　4.4.3　港口企業(yè)生產經營管理職能
　　　　　　　　4.4.4　港口企業(yè)生產流程的改善和優(yōu)化
　　　　4.5　中國港口加強金融服務功能的分析
　　　　　　　　4.5.1　國外國內港口金融服務現狀分析
　　　　　　　　4.5.2　中國港口加強金融服務的可行性分析
　　　　　　　　4.5.3　中國港口金融服務的模式分析
　　　　　　　　4.5.4　中國港口金融服務的收益分析
　　　　4.6　中國臨港經濟發(fā)展的經驗借鑒及啟示
　　　　　　4.6.1　發(fā)展臨港經濟對促進經濟繁榮有重要意義
　　　　　　4.6.2　中國臨港經濟發(fā)展存在不足
　　　　　　4.6.3　國外發(fā)展臨港經濟的主要經驗
　　　　　　4.6.4　國外經驗對中國發(fā)展臨港經濟的啟示
　　　　4.7　"第四代港口"發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究
　　　　　　4.7.1　"第四代港口"新概念的闡釋
　　　　　　4.7.2　世界發(fā)達港口旅游業(yè)發(fā)展
　　　　　　4.7.3　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　　　4.7.4　中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
　　　　4.8　中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析
　　　　　　4.8.1　中國港口發(fā)展中的問題
　　　　　　4.8.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
　　　　　　4.8.3　中國港口業(yè)面臨體制困局
　　　　　　4.8.4　體制轉軌中港口面臨的主要問題
　　　　　　4.8.5　地方保護成抑制港口經濟發(fā)展障礙
　　　　4.9　中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
　　　　　　4.9.1　中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
　　　　　　4.9.2　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　　　4.9.3　港口經濟期待國家稅收支持
　　　　　　4.9.4　要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展
第五章　2010-2014年中國港口運行數據分析
　　　　5.1　2014年中國港口運行狀況分析
　　　　　　　　5.1.1　2014年中國港口運行總體狀況
　　　　　　　　5.1.2　2014年中國沿海港口運行狀況
　　　　　　　　5.1.3　2014年中國內河港口運行狀況
　　　　　　　　5.1.4　2014年中國規(guī)模以上港口運行狀況
　　　　5.2　2014年中國港口運行數據分析
　　　　　　　　5.2.1　2014年中國港口運行總體狀況
　　　　　　　　5.2.2　2014年中國沿海港口運行狀況
　　　　　　　　5.2.3　2014年中國內河港口運行狀況
　　　　　　　　5.2.4　2014年中國規(guī)模以上港口運行狀況
　　　　5.3　2014年中國港口運行數據分析
　　　　　　　　5.3.1　2014年中國港口貨物吞吐量狀況
　　　　　　　　5.3.2　2014年中國港口外貿貨物吞吐量狀況
　　　　　　　　5.3.3　2014年中國港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　　　　　5.3.4　2014年中國港口旅客吞吐量狀況
第六章　集裝箱港口
　　　　6.1　集裝箱運輸市場的發(fā)展狀況
　　　　　　　　6.1.1　2013年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　　　　　6.1.2　2014年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　　　　　6.1.3　中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
　　　　　　　　6.1.4　2014年中國集裝箱運輸市場運行平穩(wěn)
　　　　　　　　6.1.5　2014年中國集裝箱運輸市場分析
　　　　6.2　國際集裝箱港口業(yè)
　　　　　　　　6.2.1　世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點
　　　　　　　　6.2.2　2014年世界集裝箱運輸港口發(fā)展動態(tài)
　　　　　　　　6.2.3　2014年世界集裝箱港口排名情況
　　　　　　　　6.2.4　2014年前全球集裝箱港口發(fā)展動態(tài)
　　　　6.3　中國集裝箱港口業(yè)
　　　　　　　　6.3.1　中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起
　　　　　　　　6.3.2　中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因
　　　　　　　　6.3.3　中國集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力
　　　　　　　　6.3.4　2014年中國集裝箱港口發(fā)展分析
　　　　　　　　6.3.5　2014年中國集裝箱港口排名情況
　　　　6.4　中國集裝箱港口的規(guī)模經濟問題
　　　　　　　　6.4.1　集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經濟
　　　　　　　　6.4.2　正確對待集裝箱港口的產量
　　　　　　　　6.4.3　基于整個網絡的集裝箱港口規(guī)模經濟
　　　　　　　　6.4.4　集裝箱港口競爭的目標不能為建設規(guī)模
　　　　6.5　中國沿海集裝箱港口層次布局問題
　　　　　　　　6.5.1　沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的
　　　　　　　　6.5.2　聚類分析的介紹及其適應性
　　　　　　　　6.5.3　聚類分析在中國港口層次布局中的應用
　　　　　　　　6.5.4　中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
　　　　6.6　世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒
　　　　　　　　6.6.1　國際先進集裝箱碼頭的管理模式
　　　　　　　　6.6.2　規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
　　　　　　　　6.6.3　運用現代信息技術實現流程管理的途徑
　　　　　　　　6.6.4　管理引進過程中出現的問題及應對的方法
　　　　6.7　珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
　　　　　　6.7.1　珠三角國際集裝箱港口的定位
　　　　　　6.7.2　國際港口群合作經驗對珠三角集裝箱港口的借鑒
　　　　　　6.7.3　珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
　　　　6.8　中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢
　　　　　　6.8.1　中國集裝箱港口要走科學發(fā)展道路
　　　　　　6.8.2　新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略
　　　　　　6.8.3　中國集裝箱港口發(fā)展的重點方向
　　　　　　6.8.4　中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢分析
第七章　沿海港口
　　　　7.1　中國沿海港口發(fā)展概況
　　　　　　　　7.1.1　中國沿海港口的劃分
　　　　　　　　7.1.2　中國科學規(guī)劃和政策引導沿海港口全面發(fā)展
　　　　　　　　7.1.3　2014年沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展
　　　　　　　　7.1.4　中國東南沿海港口群整體發(fā)展形勢
　　　　7.2　中國沿海港口的資源整合浪潮
　　　　　　　　7.2.1　全國沿海港口掀起資源整合浪潮
　　　　　　　　7.2.2　沿海港口資源整合的動因分析
　　　　　　　　7.2.3　沿海港口本輪資源整合的特點
　　　　7.3　山東沿海港口
　　　　　　　　7.3.1　山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展
　　　　　　　　7.3.2　2014年山東沿海港口吞吐量完成全年目標
　　　　　　　　7.3.3　山東沿海港口將建四大運輸系統(tǒng)
　　　　　　　　7.3.4　山東省促進沿海港口發(fā)展的措施
　　　　7.4　廣西沿海港口
　　　　　　　　7.4.1　廣西沿海港口建設全力推進
　　　　　　　　7.4.2　廣西沿海港口航標實現統(tǒng)一管理
　　　　　　　　7.4.3　廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
　　　　　　　　7.4.4　廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸
　　　　7.5　其他沿海港口
　　　　　　　　7.5.1　浙江推進沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設
　　　　　　　　7.5.2　福建加快拓展沿海港口經濟腹地
　　　　　　　　7.5.3　河北確立目標加快發(fā)展沿海港口
　　　　　　　　7.5.4　遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速
第八章　內河港口
　　　　8.1　中國的內河水運
　　　　　　　　8.1.1　內河水運的現狀
　　　　　　　　8.1.2　內河水運的建設
　　　　　　　　8.1.3　內河水運的發(fā)展規(guī)劃
　　　　　　　　8.1.4　內河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　8.2　中國內河港口發(fā)展現狀分析
　　　　　　　　8.2.1　國家資金補助對內河港口發(fā)展的引導
　　　　　　　　8.2.2　2014年中國加大社會投融資規(guī)劃建設內河港口
　　　　　　　　8.2.3　2014年中國內河港口貨物吞吐量狀況
　　　　　　　　8.2.4　2014年中國內河港口貨物吞吐量前十位排名
　　　　8.3　中國部分地區(qū)內河港口發(fā)展動態(tài)
　　　　　　　　8.3.1　湖州21個內河港口聯(lián)合打造新湖州港
　　　　　　　　8.3.2　2014年廣西新增吞吐量超千萬噸內河港口
　　　　　　　　8.3.3　2014年貴港港將躋身全國內河十強港口
　　　　　　　　8.3.4　湖北將建設內河航運{zd0}國際港口
　　　　8.4　中國內河港口的發(fā)展策略及前景
　　　　　　　　8.4.1　內河碼頭應以優(yōu)質服務提升競爭
　　　　　　　　8.4.2　加速中國內河港口企業(yè)的發(fā)展
　　　　　　　　8.4.3　中國內河港口的發(fā)展前景
第九章　中國五大區(qū)域港口群
　　　　9.1　中國區(qū)域港口群概述
　　　　　　　　9.1.1　我國五大區(qū)域港口群格局已形成
　　　　　　　　9.1.2　區(qū)域港口群對地區(qū)經濟發(fā)展產生的效應
　　　　　　　　9.1.3　區(qū)域港口群發(fā)展策略
　　　　　　　　9.1.4　2014年五大港口群集裝箱吞吐量預測
　　　　9.2　長江三角洲地區(qū)港口群
　　　　　　　　9.2.1　長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
　　　　　　　　9.2.2　2014年長三角港口群經濟運行狀況
　　　　　　　　9.2.3　2014年長三角港口群新布局正在形成
　　　　　　　　9.2.4　長三角港口群協(xié)調規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析
　　　　　　　　9.2.5　長三角港口群的發(fā)展前景
　　　　9.3　珠江三角洲地區(qū)港口群
　　　　　　　　9.3.1　珠三角港口群的發(fā)展動向
　　　　　　　　9.3.2　珠三角港口群集裝箱運輸的市場競爭
　　　　　　　　9.3.3　珠三角港口群集裝箱運輸市場結構的影響因素
　　　　　　　　9.3.4　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
　　　　9.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群
　　　　　　　　9.4.1　環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
　　　　　　　　9.4.2　環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析
　　　　　　　　9.4.3　環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢
　　　　　　　　9.4.4　2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標
　　　　9.5　東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群
　　　　　　　　9.5.1　東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展
　　　　　　　　9.5.2　東南沿海港口群促進海峽西岸經濟發(fā)展
　　　　　　　　9.5.3　西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛入快車道
　　　　　　　　9.5.4　西南沿海港口群助推西部崛起
第十章　中國主要大港的發(fā)展狀況
　　　　10.1　上海港
　　　　　　　　10.1.1　2013年上海港發(fā)展狀況分析
　　　　　　　　10.1.2　2014年上海港運行狀況分析
　　　　　　　　10.1.3　上海港致力于建設成為國際航運中心
　　　　　　　　10.1.4　上海港競爭與合作策略分析
　　　　10.2　深圳港
　　　　　　　　10.2.1　2013年深圳港的發(fā)展狀況
　　　　　　　　10.2.2　2014年深圳港集裝箱運輸的特點
　　　　　　　　10.2.3　2014年深圳港發(fā)展概況
　　　　　　　　10.2.4　深圳港未來發(fā)展展望
　　　　10.3　廣州港
　　　　　　　　10.3.1　2014年廣州港的發(fā)展狀況分析
　　　　　　　　10.3.2　2014年廣州港躋身世界十大集裝箱港口
　　　　　　　　10.3.3　2014年廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能減排技術
　　　　　　　　10.3.4　廣州港已成為華南地區(qū)經濟發(fā)展的重要助推器
　　　　10.4　青島港
　　　　　　　　10.4.1　2014年青島港跨入全球集裝箱大港前十強
　　　　　　　　10.4.2　2014年青島港向世界名牌大港目標前進
　　　　　　　　10.4.3　2014年青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高
　　　　　　　　10.4.4　青島港與天津港建設北方國際航運中心優(yōu)勢比較
　　　　10.5　寧波—舟山港
　　　　　　　　　　10.5.1　寧波—舟山港加快向國際大港邁進
　　　　　　　　　　10.5.2　2014年寧波—舟山港吞吐量狀況
　　　　　　　　　　10.5.3　2014年寧波－舟山港規(guī)劃發(fā)展成世界{dj0}貨港
　　　　　　　　　　10.5.4　寧波—舟山港向"第四代港口"跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析
　　　　10.6　天津港
　　　　　　10.6.1　2014年天津港成為中國{sg}具備三條通道陸橋港口
　　　　　　10.6.2　2014年全年天津港吞吐量實現歷史性突破
　　　　　　10.6.3　天津港建設北方國際航運中心的對策分析
　　　　　　10.6.4　天津港實現國際化發(fā)展的對策
　　　　10.7　廈門港
　　　　　　10.7.1　2014年廈門港開展集裝箱駁運業(yè)務
　　　　　　10.7.2　2014年廈門港發(fā)展概況
　　　　　　10.7.3　廈門港擴展港口經濟腹地的策略分析
　　　　　　10.7.4　廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略
第十一章　港口碼頭業(yè)的建設
　　　　11.1　現代港口碼頭建設的選址與布局條件
　　　　　　　　11.1.1　港口選址的影響因素
　　　　　　　　11.1.2　港口碼頭的整體布局
　　　　　　　　11.1.3　港口碼頭的整體規(guī)劃
　　　　11.2　中國港口碼頭的建設狀況
　　　　　　　　11.2.1　中國港口建設發(fā)展的歷程
　　　　　　　　11.2.2　中國港口建設發(fā)展取得的主要成就
　　　　　　　　11.2.3　中國關鍵港口項目的建設進展
　　　　　　　　11.2.4　2014年中國港口基本建設狀況
　　　　11.3　中國重點省港口碼頭的建設
　　　　　　　　11.3.1　2014年江蘇重點港口建設取得重大進展
　　　　　　　　11.3.2　2014年福建統(tǒng)籌推進港口群建設步伐
　　　　　　　　11.3.3　2014年廣東規(guī)劃建設五大樞紐港口
　　　　　　　　11.3.4　2014年廣西加快北部灣港口建設
　　　　11.4　中國港口碼頭建設投融資分析
　　　　　　　　11.4.1　中國港口建設融資渠道多樣化
　　　　　　　　11.4.2　中國港口建設投融資的形式分析
　　　　　　　　11.4.3　運用項目融資為碼頭發(fā)展項目籌措資金的途徑
　　　　　　　　11.4.4　中國集裝箱碼頭投融資分析
　　　　　　　　11.4.5　中國中小港口設施建設融資策略
　　　　11.5　中國港口碼頭建設問題分析
　　　　　　　　11.5.1　中國港口建設中存在的主要問題
　　　　　　　　11.5.2　中國港口建設仍存在供給缺口
　　　　　　　　11.5.3　中國港口建設的五大誤區(qū)
　　　　　　　　11.5.4　中國港口建設面臨的困局
　　　　11.6　中國港口碼頭建設的策略
　　　　　　11.6.1　需把握好港口建設規(guī)模的環(huán)節(jié)
　　　　　　11.6.2　應合理建設提升中國港口國際競爭力
　　　　　　11.6.3　新時期港口建設管理體制應深化改革
　　　　　　11.6.4　建設服務型港口應該借鑒國際大港經驗
第十二章　港口碼頭業(yè)的競爭格局
　　　　12.1　世界港口競爭分析
　　　　　　　　12.1.1　現代港口競爭的實質
　　　　　　　　12.1.2　國際現代港口競爭態(tài)勢
　　　　　　　　12.1.3　東北亞港口群的協(xié)同競爭概況
　　　　　　　　12.1.4　新加坡港保持競爭力的策略
　　　　12.2　中國港口碼頭競爭分析
　　　　　　　　12.2.1　長三角港口群的競爭態(tài)勢
　　　　　　　　12.2.2　珠三角集裝箱港口的競爭分析
　　　　　　　　12.2.3　環(huán)渤海港口間的競爭與合作分析
　　　　　　　　12.2.4　中國兩岸三地港口競爭新格局
　　　　12.3　港口企業(yè)經營競爭力評價指標體系
　　　　　　　　12.3.1　外部因素
　　　　　　　　12.3.2　內部因素
　　　　　　　　12.3.3　社會因素
　　　　　　　　12.3.4　總結
　　　　12.4　港口集群的內部競爭與協(xié)作
　　　　　　　　12.4.1　產業(yè)集群的介紹
　　　　　　　　12.4.2　產業(yè)集群的內部競爭與協(xié)作
　　　　　　　　12.4.3　加強產業(yè)集群的內部競爭策略
　　　　　　　　12.4.4　加強產業(yè)集群內部協(xié)作的建議
　　　　12.5　港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢
　　　　　　　　12.5.1　中國港口業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略建議
　　　　　　　　12.5.2　中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略
　　　　　　　　12.5.3　競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢
　　　　　　　　12.5.4　港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢分析
第十三章　港口物流業(yè)的發(fā)展
　　　　13.1　港口物流業(yè)概述
　　　　　　　　13.1.1　港口物流概念的闡釋
　　　　　　　　13.1.2　港口物流的特點
　　　　　　　　13.1.3　現代港口物流發(fā)展的特點
　　　　　　　　13.1.4　港口物流的功能
　　　　13.2　國外港口物流的發(fā)展概況及經驗借鑒
　　　　　　　　13.2.1　國外港口物流的發(fā)展狀況及特點
　　　　　　　　13.2.2　國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經驗
　　　　　　　　13.2.3　國際港口物流中心發(fā)展概況
　　　　　　　　13.2.4　世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經驗
　　　　　　　　13.2.5　歐洲港口發(fā)展現代物流的啟示
　　　　13.3　中國港口發(fā)展現代物流的戰(zhàn)略意義分析
　　　　　　　　13.3.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關系表征
　　　　　　　　13.3.2　港口推動現代物流發(fā)展的優(yōu)勢
　　　　　　　　13.3.3　港口發(fā)展現代物流的戰(zhàn)略意義
　　　　13.4　中國港口物流業(yè)的發(fā)展現狀
　　　　　　　　13.4.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
　　　　　　　　13.4.2　港航合作促進共贏發(fā)展
　　　　　　　　13.4.3　港口物流服務能力穩(wěn)步提高
　　　　　　　　13.4.4　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展
　　　　　　　　13.4.5　港口物流合作向縱深發(fā)展
　　　　13.5　中國主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展
　　　　　　　　13.5.1　上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
　　　　　　　　13.5.2　天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務的分析
　　　　　　　　13.5.3　深圳物流體系結構和港口功能的轉變
　　　　　　　　13.5.4　青島港口物流業(yè)的發(fā)展現狀
　　　　　　　　13.5.5　連云港港口現代物流發(fā)展的分析
　　　　　　　　13.5.6　浙江港口物流業(yè)發(fā)展綜述
　　　　13.6　中國港口物流面臨的挑戰(zhàn)
　　　　　　13.6.1　中國港口物流存在的不足
　　　　　　13.6.2　中國港口物流市場發(fā)展的問題
　　　　　　13.6.3　中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
　　　　　　13.6.4　中國港口物流須提高信息化水平
　　　　13.7　中國港口物流發(fā)展的策略
　　　　　　13.7.1　中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策
　　　　　　13.7.2　港口物流市場結構的優(yōu)化策略
　　　　　　13.7.3　中國港口物流業(yè)面臨的要求與發(fā)展對策
　　　　　　13.7.4　港口第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　13.8　中國港口企業(yè)發(fā)展現代物流的構想
　　　　　　13.8.1　服務鏈條的搭建
　　　　　　13.8.2　業(yè)務體系的重構
　　　　　　13.8.3　核心能力的培育
　　　　　　13.8.4　競爭戰(zhàn)略的選擇
　　　　13.9　中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
　　　　　　13.9.1　一體化戰(zhàn)略
　　　　　　13.9.2　并購戰(zhàn)略
　　　　　　13.9.3　重組戰(zhàn)略
　　　　　　13.9.4　聯(lián)合戰(zhàn)略
　　　　13.10　港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
　　　　　　13.10.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
　　　　　　13.10.2　航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
　　　　　　13.10.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
　　　　　　13.10.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇
第十四章　港口碼頭業(yè)上市公司
　　　　14.1　上海國際港務（集團）股有限公司
　　　　　　　　14.1.1　公司簡介
　　　　　　　　14.1.2　2013年上港集團經營狀況分析
　　　　　　　　14.1.3　2014年上港集團經營狀況分析
　　　　14.2　天津港股有限公司
　　　　　　　　14.2.1　公司簡介
　　　　　　　　14.2.2　2013年天津港經營狀況分析
　　　　　　　　14.2.3　2014年天津港經營狀況分析
　　　　14.3　深圳赤灣港航股有限公司
　　　　　　　　14.3.1　公司簡介
　　　　　　　　14.3.2　2013年深赤港經營狀況分析
　　　　　　　　14.3.3　2014年深赤港經營狀況分析
　　　　14.4　深圳市鹽田港股有限公司
　　　　　　　　14.4.1　公司簡介
　　　　　　　　14.4.2　2013年鹽田港經營狀況分析
　　　　　　　　14.4.3　2014年鹽田港經營狀況分析
　　　　14.5　南京港股有限公司
　　　　　　　　14.5.1　公司簡介
　　　　　　　　14.5.2　2013年南京港經營狀況分析
　　　　　　　　14.5.3　2014年南京港經營狀況分析
　　　　14.6　廈門港務發(fā)展股有限公司
　　　　　　14.6.1　公司簡介
　　　　　　14.6.2　2013年廈門港經營狀況分析
　　　　　　14.6.3　2014年廈門港經營狀況分析
　　　　14.7　北海市北海港股有限公司
　　　　　　14.7.1　公司簡介
　　　　　　14.7.2　2013年北海港經營狀況分析
　　　　　　14.7.3　2014年北海港經營狀況分析
第十五章　港口碼頭業(yè)投資分析
　　　　15.1　港口碼頭業(yè)的投資特性
　　　　　　　　15.1.1　港口投資的長期性
　　　　　　　　15.1.2　港口投資高資本成本
　　　　　　　　15.1.3　資本回收程度不充分
　　　　　　　　15.1.4　社會經濟效益廣泛
　　　　15.2　中國港口業(yè)投資環(huán)境
　　　　　　　　15.2.1　中國對港口投資全面放開
　　　　　　　　15.2.2　港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
　　　　　　　　15.2.3　中國仍處于港口建設高峰期
　　　　　　　　15.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
　　　　15.3　中國港口業(yè)投資機會
　　　　　　　　15.3.1　中國港口碼頭建設還需加大投資
　　　　　　　　15.3.2　天津鼓勵多元渠道投資港口
　　　　　　　　15.3.3　浙江、湖南鼓勵個人投資建設經營港口
　　　　　　　　15.3.4　集裝箱碼頭建設是內河港口投資{zj0}點
　　　　　　　　15.3.5　江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大
　　　　15.4　中國港口業(yè)投資動態(tài)
　　　　　　　　15.4.1　2014年招商局國際投資發(fā)展集裝箱港口
　　　　　　　　15.4.2　2014年和記黃埔港口追加港口投資
　　　　　　　　15.4.3　長江沿線港口開發(fā)備受世界投資商青睞
　　　　　　　　15.4.4　2014年海南港口建設投資將達10億
　　　　15.5　港口上市公司的投資風險控制
　　　　　　　　15.5.1　市場風險
　　　　　　　　15.5.2　同業(yè)競爭風險
　　　　　　　　15.5.3　受大股東控制的風險
　　　　　　　　15.5.4　經營風險
　　　　　　　　15.5.5　財務風險
　　　　　　　　15.5.6　募集資金投向風險
第十六章　相關政策法規(guī)
　　　　16.1　中國港口碼頭業(yè)有關的政策法規(guī)
　　　　　　　　16.1.1　中華人民共和國港口法
　　　　　　　　16.1.2　港口建設管理規(guī)定
　　　　　　　　16.1.3　港口經營管理規(guī)定
　　　　　　　　16.1.4　中華人民共和國港口收費規(guī)則
　　　　　　　　16.1.5　中華人民共和國國際海運條例
　　　　　　　　16.1.6　《港口危險貨物管理規(guī)定》
　　　　16.2　《港口法》的實施解析
　　　　　　　　16.2.1　《港口法》成為政企分開的催化劑
　　　　　　　　16.2.2　《港口法》使中國"貨主碼頭"地位發(fā)生變化
　　　　　　　　16.2.3　《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解
　　　　　　　　16.2.4　中國《港口法》為外資投資提供了法律支持
　　　　16.3　《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析
　　　　　　　　16.3.1　《規(guī)劃》出臺的背景分析
　　　　　　　　16.3.2　《規(guī)劃》的主要內容分析
　　　　　　　　16.3.3　《規(guī)劃》實施的影響
　　　　16.4　解讀《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》
　　　　　　　　16.4.1　《規(guī)劃》出臺的背景分析
　　　　　　　　16.4.2　制定《規(guī)劃》遵循的原則
　　　　　　　　16.4.3　《規(guī)劃》對國家內河水運發(fā)展的影響
　　　　　　　　16.4.4　國家對內河港口建設的政策扶持
　　　　16.5　中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
　　　　　　　　16.5.1　上海港口條例
　　　　　　　　16.5.2　天津港口條例
　　　　　　　　16.5.3　江蘇省港口條例
　　　　　　　　16.5.4　山東省港口管理辦法
　　　　　　　　16.5.5　廣東省港口管理條例
　　　　　　　　16.5.6　福建省港口條例
　　　　　　　　16.5.7　浙江省港口管理條例
　　　　　　　　16.5.8　遼寧省港口管理規(guī)定
第十七章　港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
　　　　17.1　全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　　　　　17.1.1　現代港口業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　　　　　17.1.2　國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢
　　　　　　　　17.1.3　全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口
　　　　　　　　17.1.4　港口競合已成為國際經濟發(fā)展的趨勢
　　　　17.2　2010-2014年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預測
　　　　　　　　17.2.1　2014年中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
　　　　　　　　17.2.2　2014年中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩
　　　　　　　　17.2.3　2014年中國港口吞吐量將達80億噸
　　　　　　　　17.2.4　2014年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
　　　　17.3　中國港口碼頭業(yè)的趨勢分析
　　　　　　　　17.3.1　中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
　　　　　　　　17.3.2　中國港口建設發(fā)展的總體趨勢
　　　　　　　　17.3.3　中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢
　　　　　　　　17.3.4　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
　　　　　　　　17.3.5　中國港口業(yè)資產整合是發(fā)展趨勢
　　　　17.4　中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑
　　　　　　　　17.4.1　發(fā)展港口高端服務業(yè)
　　　　　　　　17.4.2　整合區(qū)域港口資源
　　　　　　　　17.4.3　建設高水平無水港網絡
　　　　　　　　17.4.4　"走出去"參與國際化經營
第十八章　2014-2020年中國港口碼頭發(fā)展趨勢分析
　　    18.1　2014-2020年中國港口碼頭產業(yè)前景展望
　　       　   18.1.1　2014年中國港口碼頭發(fā)展形勢分析
　　　          18.1.2　發(fā)展港口碼頭產業(yè)的機遇及趨勢
　　　　        18.1.3　未來10年中國港口碼頭產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　        18.1.4　2014-2020年中國港口碼頭產量預測
　   　18.2　2014-2020年港口碼頭產業(yè)發(fā)展趨勢探討
　　　　        18.2.1　2014-2020年港口碼頭產業(yè)前景展望
　　　          18.2.2　2014-2020年港口碼頭產業(yè)發(fā)展目標
第十九章  專家觀點與研究結論
　      19.1  報告主要研究結論
　　    19.2  博研咨詢行業(yè)專家建議
更多圖表：見報告正文
詳細圖表  略…….如需了解歡迎來電010-62665210索要。
本報告實時免費更新數據（季度更新）根據客戶要求選擇目標企業(yè)及調查內容。
附錄
附錄一：《全國沿海港口布局規(guī)劃》
附錄二：《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》
附錄三：國際航線集裝箱港口費收辦法
附錄四：國內水路集裝箱港口收費辦法
附錄五：世界港口大全
附錄六：中國港口大全