中國將近50%的車輛運輸是空載的。2018年，我國物流總成本占整個GDP的14.8%，傳統(tǒng)、粗放的發(fā)展模式是造成物流低效率、低質(zhì)量、高空駛率、高成本的根源。數(shù)據(jù)顯示，目前我國約有1500萬載貨汽車、3000多萬名貨運從業(yè)者，貨車司機近90%為個體司機，雖然法律上掛靠在物流公司，但實際上是自主經(jīng)營，缺乏組織保障和人文關(guān)懷。

推出網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的主要目的是借助互聯(lián)網(wǎng)的信息實時性優(yōu)勢、大數(shù)據(jù)的整合能力以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，改變目前物流行業(yè)貨車空轉(zhuǎn)、貨運信息處理效率低下的現(xiàn)狀，讓車輛和貨物實現(xiàn)高的匹配。同時也幫助承運企業(yè)重構(gòu)企業(yè)內(nèi)部流程，提高承運企業(yè)對司機的監(jiān)管能力，從而提高承運企業(yè)的核心競爭力。另外規(guī)范的數(shù)據(jù)信息和全程數(shù)字化的監(jiān)管流程也為政府提供更多運營數(shù)據(jù)，可以更好的實現(xiàn)對物流行業(yè)的監(jiān)管整合?！巴ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓智慧物流的每一筆交易，都能在陽光下完成，是實現(xiàn)我國物流降本增效的重要手段。”戴慶富介紹道，中儲智運搭建起“物流運力交易共享平臺”與“無車承運人平臺”的雙平臺，通過智能配對、精準推送技術(shù)最限度地使返程時間、返程線路最契合的貨和車實現(xiàn)自由議價交易，降低返程空駛率，增加司機運輸頻次，提高司機總收入。湖北龍安達大件物流運輸公司對貨運司機都很體貼、溫馨；

2020年之前市場上三類物流模式：傳統(tǒng)配貨站、物流信息平臺及無車承運人平臺。這三種模式，不同程度存在車源貨源之間信息不對稱，不介入運力交易環(huán)節(jié)、不對信息真實性、貨物運輸全、運費結(jié)算等負責，以及不是議價交易平臺，不能使貨主持續(xù)獲得最合理運輸價格，沒有大化解決返程利用率、智能調(diào)度問題。現(xiàn)在有互聯(lián)網(wǎng)+物流公司、互聯(lián)網(wǎng)+大件運輸、互聯(lián)網(wǎng)+貨運公司、互聯(lián)網(wǎng)+特種物流、互聯(lián)網(wǎng)+托運公司、互聯(lián)網(wǎng)+工程機械運輸、互聯(lián)網(wǎng)+大件物流運輸、互聯(lián)網(wǎng)+大件物流、互聯(lián)網(wǎng)+機床模具托運、互聯(lián)網(wǎng)+液壓設(shè)備托運、互聯(lián)網(wǎng)+托班爬梯車運輸、互聯(lián)網(wǎng)+物流專線、互聯(lián)網(wǎng)+挖機設(shè)備托運、互聯(lián)網(wǎng)+物流信息部、互聯(lián)網(wǎng)+物流調(diào)配車隊、互聯(lián)網(wǎng)+工地搬家、互聯(lián)網(wǎng)+工地搬遷；互聯(lián)網(wǎng)+獨角獸物流貨運公司；

物流設(shè)備 是物流技術(shù)水平高低的主要標志，現(xiàn)代物流設(shè)備體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展。我國的物流設(shè)備現(xiàn)代化、自動化程度較高，其特點主要表現(xiàn)在：

人工物流-人工智能物流是指物流的原始的形式，物料的輸送、存取由人或借助于較為簡單的機械來實現(xiàn)，這種方式由于靈活、初期投資少、設(shè)備簡單，而被一些中小規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)廣泛采用。另外，對于一些自動化實現(xiàn)較為困難的操作，如大而復雜零件的裝卸等，也往往采用人工來完成。因此，即使在一些自動化程度很高的制造系統(tǒng)中，也經(jīng)常能看到人工物流的方式。這種方式的缺點在于節(jié)奏慢，勞動強度大，工資支出多，且不利于集成控制。物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、站場設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計算機、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術(shù)、價值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。

智能物流-智慧物流就是利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗。物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)將傳統(tǒng)物流技術(shù)與智能化系統(tǒng)運作管理相結(jié)合提供了一個很好的平臺，進而能夠更好更快地實現(xiàn)智能物流的信息化、智能化、自動化、透明化、系統(tǒng)的運作模式。智能物流在實施的過程中強調(diào)的是物流 過程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。智能物流在功能上要實現(xiàn) 6 個“正確”，即正 確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點、正確的質(zhì)量、正確的時間、正確的價格，在技術(shù)上要實現(xiàn)：物品識別、地點跟蹤、物品溯源、物品監(jiān)控、實時響應(yīng)；智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業(yè)過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)社會化。 通過智能物流系統(tǒng)的四個智能機理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運用技術(shù)。

互聯(lián)網(wǎng)+大件物流，互聯(lián)網(wǎng)+大件設(shè)備物流托運公司、互聯(lián)網(wǎng)+大件渭濱物流運輸公司-實際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息平臺優(yōu)勢，將信息與運輸資源進行充分的對接與融合，充分發(fā)揮信息市場的作用，使運輸資源得到最科學、高、最集約的利用，從而最程度地降低大件物流成本。國務(wù)院常務(wù)會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)+大件物流，是降低企業(yè)大件物流成本和惠及民生的一項重大舉措，也是對企業(yè)一項實實在在的減負。貫徹和創(chuàng)新落實好互聯(lián)網(wǎng)+大件物流，對于促進就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率，以及推動整體經(jīng)濟穩(wěn)步向前發(fā)展都具有深遠意義，更是加快發(fā)展現(xiàn)代大件物流的重大科學決策。