1、汽車保有量和銷售量情況：

我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。2015 年，我國汽車保有量1.72 億輛，僅次于美國，位居世界第二。全國共有40 個城市汽車保有量超過100 萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11 個城市超過200 萬輛，北京市超過500 萬輛。2014 至2015 年，我國汽車年銷量達到2349.2 萬、2459.8 萬輛，同比增長7%、5%。相比于持續(xù)增長的汽車銷量，2014 年我國新增泊位僅為1165 萬個，即是以1：1 的比例配置泊位，仍舊遠低于新增汽車帶來的泊位需求。我們認為，長期來看，新增汽車將是泊位需求的長期驅動力。

2、部分城市最xin停車場建設規(guī)劃情況：

太原市2016至2017年停車場建設計劃，規(guī)劃建設停車泊位23,589泊；至2020年，計劃太原市中心城區(qū)共規(guī)劃公共停車場411處，泊位1382,83 個。濰坊市預計至 2020 年中心城區(qū)停車泊位總需求量為 84.6 萬個,2030 年121.7 萬個；公共停 車泊位需求為 2020 年 20 萬個,2030 年 25 萬個。?？谑械?030年規(guī)劃共布置 405 個停車場，供給停車位8.2 萬個；至 2020年，在中心城 區(qū)規(guī)劃公共停車場 55 處，其中保留現(xiàn)狀3處，臨時規(guī)劃 1 處，規(guī)劃新增 41 處；供給 泊位 1.3 萬個。青島市近期可能建設的公共停車場約40 處，提供停車泊位約 1.3 萬個；2020年，市路內(nèi)路外停車泊位數(shù)量增加到185.4 萬個。

      據(jù)預測，我國的汽車保有量將以每年10%速度增長，構成了龐大的停車位需求，停車問題嚴峻，已有的上千萬個停車缺口，但城市土地資源緊缺，亟待需要更{gx}、更省地、更集約的停車方式。智能立體停車庫可以有效緩解土地資源浪費，充分利用空間資源，并且利用{gx}的信息化系統(tǒng)，解決停車擁堵等待的問題。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設周期短、成本和經(jīng)濟優(yōu)勢突出，因此立體車庫的需求將增加。

       立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術最早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本是一個特別善于學習和借鑒其國家成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。

      改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從{dy}臺設備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。

    PPY平面移動類立體停車設備采用與立體倉庫類似的原理和結構，在系統(tǒng)的每一層都有至少一臺橫移車負責本層的車輛存取，由升降機將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統(tǒng)自動完成。
 本設備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實現(xiàn)自動化快速安全存取車。

設備技術特點：
    1. 自動化程度高，快速處理，連續(xù)出入庫，停車效率高。可實現(xiàn)多人同時存取車輛。
    2. 可實現(xiàn)由百臺到上千臺規(guī)模的大容量停車。
    3. 可以用于地上及地下車庫，存取車速度快且均向前開，無需倒車、掉頭等動作。
    4. 全封閉式建造、存取車安全性好。
    5. 具有節(jié)省空間、設計靈活、造型多樣、投資少、成本及保養(yǎng)費用低，控制操作方便等特點。
    6. 設有多重安全防護措施，確保人車安全。
    7. 操作簡便，既可集中管理，又可由客戶自己操作。
    8. 不排出汽車廢氣，清潔環(huán)保。
    9. 最da容車重量達到2.8噸，可滿足大型及豪華車輛停車需求。