ZKC司控道岔組成

裝置由控制器、 電動轉(zhuǎn)轍機、發(fā)射機、 顯示器等部分組成。

ZKC司控道岔的特點

（1）控制器采用抗干擾能力強的單片機進行信號采集識別判斷無線遙控能在遠距離對道岔進行準確遙控確保機車的安全行駛；

（2）采用數(shù)字編碼技術(shù)系統(tǒng)抗干擾能力強；

（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機可根據(jù)機車 目標方向在遠方遙控改變道岔啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準確、清晰。

ZKC司控道岔主要用途及應(yīng)用范圍

本裝置適用于煤礦、非 煤、礦井 、井底車場及運輸巷道中道岔的 集中控制以及單獨控制。

ZKC司控道岔主要技術(shù)參數(shù)

（1）環(huán)境溫度： 0℃～+40℃；

（2）相對濕度：≤96%（25℃）；

（3）安裝在無淋水、滴水劇烈振動的地方；

（4）在有沼氣性混合物,但無破壞絕緣的 氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場所。

（5）工作電壓：AC127V50Hz；

（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標志： Exd[ib]I。

ZKC司控道岔工作原理

    ZKC司控道岔采用數(shù)字編解碼及微控制識別等先進技術(shù)設(shè)計而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機）、伺服機構(gòu)、到位傳感器和 顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。司控道岔控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可見，該司控道岔控制裝置中的自動控制箱可以包括：電源模塊PLC模塊無線模塊繼電器和防雷裝置數(shù)字編碼發(fā)射機可發(fā)出9種不同編碼信號分別代表相鄰的9個需要控制的道岔。數(shù)字接收機接收發(fā)射機數(shù)碼信號并在微控制器控制下完成不同的道岔識別以確保非控制道岔不動作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測顯示器將顯示道岔代號、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。

     道岔代號用紅色的 單個數(shù)字表示 每個數(shù)字對應(yīng)一組道岔。附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)圖-圖中：次級，定位閥，緩沖器，岔位指示器，控制箱，遙控器，初級直線電動機執(zhí)行器道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。

     工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過 顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當?shù)V車進入數(shù)字接收機的接收范圍后司機通過顯示器上的顯示代號（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號對應(yīng)按鍵此時數(shù)字接收機收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進行數(shù)碼識別；為方便井外清楚的了解單軌吊機車的運行狀態(tài)及道岔的運行軌道狀態(tài)，在所述道岔外設(shè)有監(jiān)控室，所述主控器連接有無線組網(wǎng)發(fā)射器，所述無線組網(wǎng)發(fā)射器與所述監(jiān)控室通信連接確認成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動器動作同時由到位傳感器檢測出道岔位置信息。如果道岔沒有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動器反向歸位。此時應(yīng)檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等qc完后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復(fù)正常工作同時顯示器將顯示道岔目前位置。電動機執(zhí)行器包括：次極和初極，初極包括機殼餅形線圈餅形鐵$,次級由鐵管和銅管復(fù)合而成，在次級的一端有定位閥，定位閥上有定位銷，直線電動機執(zhí)行器通過緩沖器與道岔桿連接本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動操作按鈕完成手動道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時的應(yīng)急處理確保系統(tǒng)可靠運行。