鋼塑土工格柵在隧道工程的應(yīng)用
花蓮山項(xiàng)目
項(xiàng)目概述花蓮山東礦下溝礦巖性主要為角閃斜長(zhǎng)片麻巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖角閃石片巖片麻巖和鐵。未開發(fā)裂紋，和斷裂帶是充滿斷層角礫巖、碎裂石灰石、頁(yè)巖、偉晶花崗巖和片麻巖。那里隧道內(nèi)有許多圍巖支護(hù)部位，并主要采用錨網(wǎng)支護(hù)。高回彈噴射混凝土和高粉塵濃度是一種嚴(yán)重的對(duì)施工人員生命安全的威脅。


根據(jù)隧道施工設(shè)計(jì)及要求測(cè)試的網(wǎng)站，選擇30m和10m一組靜脈的巷道和＋10水平20m7米水平線中的傳輸層接觸線隧道，有三個(gè)測(cè)試組?，F(xiàn)場(chǎng)比較試驗(yàn)用鋼塑土工格柵和金屬進(jìn)行網(wǎng)作為錨桿網(wǎng)支護(hù)材料，水灰水泥比為1:2。噴射混凝土后，收集回彈三種不同試驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采用隨機(jī)抽樣的方法，以平均值作為回彈值，并分析所收集的數(shù)據(jù)。


從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，我們可以看到，噴射混凝土在試驗(yàn)周期，作為錨桿網(wǎng)支護(hù)材料，鋼塑料土工格柵比金屬網(wǎng)不回彈。在0米水平線7試驗(yàn)段的靜脈巷，該中間組回彈（鋼塑土工格柵/金屬網(wǎng)為1.9 / 2.5）明顯小于側(cè)組（左邊：鋼塑土工格柵/金屬網(wǎng)2.4 / 3.1；右側(cè)：鋼塑土工格柵/金屬網(wǎng)2.5 / 3.5）。主要原因是，一方面，混凝土是受地形和隧道位置的限制。在靜脈0米7米的水平線，以確保拐角處有足夠的強(qiáng)度，噴上兩個(gè)時(shí)間測(cè)試部分的端部較長(zhǎng)，較厚，從而回彈在噴涂過(guò)程中增加。另一方面,中間試驗(yàn)段位于連接位置雙方。在隧道內(nèi)噴射混凝土的過(guò)程中圍巖，過(guò)渡段的噴霧受雙方的影響很大。由于噴霧序列，技術(shù)和導(dǎo)線的技術(shù)水平，回彈較大，粉塵濃度較高。在10水平轉(zhuǎn)移層接觸車道試驗(yàn)段，回彈率較前截面高，主要原因是有許多角落?；炷粱貜?.9m2高峰的作用下，金屬網(wǎng)比鋼塑土工格柵第三。即使在中間部分，鋼塑土工格柵也表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)臏p少噴射混凝土回彈的優(yōu)勢(shì)。如圖所示，在上面的表格和數(shù)字，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，鋼塑土工格柵可以大大減少回彈噴射混凝土與金屬網(wǎng)的比較。但由于隧道圍巖，噴涂技術(shù)和導(dǎo)體的技術(shù)水平，問題尚未從根本上解決回彈。因此，鋼塑土工格柵在隧道支護(hù)是可行的。但支持施工過(guò)程仍需優(yōu)化為了減少回彈，保證和提高回彈施工安全質(zhì)量。