利用通風(fēng)管道進(jìn)行降溫是目前工廠車間主流的降溫方式，那么利用通風(fēng)管道降溫需要注意哪些細(xì)節(jié)呢？

首先，換氣降溫。由于陽(yáng)光照射建筑物、機(jī)器設(shè)備、人體等熱源導(dǎo)致需要通風(fēng)的場(chǎng)所氣溫高于室外。負(fù)壓風(fēng)機(jī)能將室內(nèi)熱氣迅速排出，讓室溫和外界溫度持平，不至于車間內(nèi)溫度升高。

第二，空氣流動(dòng)帶走人體熱量，空氣流動(dòng)加速汗液蒸發(fā)而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風(fēng)一樣涼爽。

第三，負(fù)壓風(fēng)機(jī)只有通風(fēng)降溫的作用，沒有制冷的功能，涼爽是人體的感覺。負(fù)壓風(fēng)機(jī)能降多少溫度的說法是無知的。

第四點(diǎn)，整個(gè)通風(fēng)工程需要和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時(shí)候可將車間內(nèi)溫度控制在28攝氏度以內(nèi)。但人體的涼爽感覺可與空調(diào)相比，稍長(zhǎng)時(shí)間對(duì)著水簾的人會(huì)感覺冷而受不了。

流線型通風(fēng)天窗的特點(diǎn)：

　　1、流線型通風(fēng)天窗可用過屋脊和坡面，通風(fēng)量大，團(tuán)體計(jì)劃為流線圓弧型，如許既bao管了通風(fēng)器本體強(qiáng)度，也有用的減輕了通風(fēng)器本體所蒙受的風(fēng)壓。

　　2、其特點(diǎn)是使用通風(fēng)天窗本體高度和流線形狀形成的大容積，可以大概有用進(jìn)步室內(nèi)氛圍的網(wǎng)絡(luò)和排放本領(lǐng);

　　3、設(shè)置導(dǎo)流板(同時(shí)也可以作為啟閉閥板)引導(dǎo)室內(nèi)孕育發(fā)生的熱氛圍，對(duì)通風(fēng)器形成自下向上的助力，引導(dǎo)聚熱氛圍向上排擠;

　　4、任何偏向的風(fēng)越過通風(fēng)器頂部一定對(duì)出風(fēng)口形成的吸力，進(jìn)步通風(fēng)器的上拔速率。

  通風(fēng)管在冬季可以是冷卻路堤，在夏季陽(yáng)坡坡面溫度比氣溫高2～4℃，也可以加熱路堤，但在管內(nèi)中心受不到太陽(yáng)直接輻射，換熱強(qiáng)度有所減弱，可終究要消耗部分冬令期間冷卻路堤的冷儲(chǔ)量。因此，必須要滿足冬令季節(jié)的負(fù)溫累積值（稱為凍結(jié)指數(shù)，溫度與時(shí)間乘積）大于夏季期間正溫累積值（稱為融化指數(shù)），即│-∑Ω│>>│+∑Ω│。多年凍土區(qū)的負(fù)溫累積值與正溫累積值的比值（積溫比）為4.5~7.8，具有相當(dāng)大的潛在凍結(jié)能力。據(jù)沱沱河岸坡融區(qū)測(cè)得的增大季節(jié)凍結(jié)深度達(dá)4m以上，比當(dāng)?shù)丶竟?jié)融化深度（2.2m）大近一倍，說明有較大的潛在凍結(jié)能力。由此可見，積溫比大于3倍時(shí)，在中高路堤中設(shè)置通風(fēng)管可以達(dá)到較好冷卻路堤的作用。