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集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算
(1)集裝箱運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)
集裝箱班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的計(jì)算原則與雜貨班輪運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的計(jì)算原則相似，但也有其自身的特點(diǎn)，如有些租船運(yùn)輸中的裝卸費(fèi)用條款也被引入到了集裝箱班輪運(yùn)輸中。
(2)計(jì)費(fèi)方法
即在費(fèi)率表中規(guī)定了基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)，并給出了費(fèi)率和計(jì)算方法。
集裝箱班輪運(yùn)輸中的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法有兩種：
①采用計(jì)算普通雜貨班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)相同的方法，對(duì)具體的航線按貨物的等級(jí)和不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。
②對(duì)具體航線按貨物等級(jí)及箱型、尺寸的bao箱費(fèi)率，或僅按箱型、尺寸的bao箱費(fèi)率而不慮貨物種類和級(jí)別計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。
bao箱費(fèi)率指對(duì)單位集裝箱計(jì)收的運(yùn)費(fèi)率。
bao箱費(fèi)率也稱為“均一費(fèi)率(FAK)”。采用bao箱費(fèi)率計(jì)算集裝箱基本運(yùn)費(fèi)時(shí)，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(jí)以及箱型、尺寸所規(guī)定的費(fèi)率乘以箱數(shù)即可。
集裝箱班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi)也與雜貨班輪運(yùn)輸中的情況相似。
(3)滯期費(fèi)
集裝箱班輪運(yùn)輸中的滯期費(fèi)是指在集裝箱運(yùn)輸中，貨主未在規(guī)定的免費(fèi)堆存實(shí)踐內(nèi)前往指定的集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物及交還集裝箱，而由承運(yùn)人向貨主收取的費(fèi)用，實(shí)踐中也稱其為滯箱費(fèi)。滯期費(fèi)按天計(jì)算。
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在GB/T 18354—2001 物流術(shù)語(yǔ)中，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、物流中心和配送中心己有明確的定義。但不知何故，在該標(biāo)準(zhǔn)中倉(cāng)庫(kù)放在“5物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語(yǔ)”中定義，物流中心放在“3基本概念術(shù)語(yǔ)”中定義，配送中心放在“4 物流作業(yè)術(shù)語(yǔ)”中定義，這在概念上造成混亂。此外，我感到該定義過(guò)于冗長(zhǎng)、要讀者自行判別的要求太多。定義的確很困難，今后由專家學(xué)者去研究。這里我想對(duì)他們作一簡(jiǎn)單的區(qū)分：侖庫(kù)是保管和保養(yǎng)物品的場(chǎng)所的總稱;配送中心是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣店、連銷店、超市等)或最終客戶的場(chǎng)所;而，物流中心是儲(chǔ)存眾多物品、且將儲(chǔ)存周期稍長(zhǎng)的眾多物品送達(dá)配送中心的場(chǎng)所。
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