隨歐美各國(guó)排放法規(guī)的逐漸緊縮，節(jié)能、減排對(duì)汽車制造業(yè)的要求愈來(lái)愈高。此時(shí)，尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來(lái)制作汽車重要零部件，也成為研發(fā)方向之一。值得一提的是，近十余年來(lái)，汽車工業(yè)中的一些專業(yè)制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設(shè)想，并已取得一定成效。

壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù)，大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開，bao括動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架、裝飾、儀表等各種系統(tǒng)上和各種要求的零件，這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件，也有裝飾件。

鋁合金壓鑄產(chǎn)品因其優(yōu)異的材料性能、成型方便和輕量化等特點(diǎn)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中多個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)零部件。目前鋁合金壓鑄件產(chǎn)品最主要應(yīng)用于下游汽車、通訊設(shè)備、自動(dòng)扶梯、電子電器和機(jī)電家電等到行業(yè)。

我國(guó)現(xiàn)有壓鑄企業(yè)13000多家，企業(yè)主要分布在東北、華東、華南、西南地區(qū)，規(guī)模大、專業(yè)化的企業(yè)絕大部分集中在珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，且規(guī)模以上的大型企業(yè)只占10%左右，壓鑄件產(chǎn)量從1995年的26．6萬(wàn)噸上升到2005年的86．4萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率保持在20%左右，其中鋁合金壓鑄件占所有壓鑄件產(chǎn)量的4/5左右。

裂紋

鋁合金壓鑄件的基體被破壞或斷開，形成細(xì)長(zhǎng)的縫隙 (長(zhǎng)度可達(dá) 5Omm， 呈直線狀或波浪形的紋路等不規(guī)則形狀，在外力作用下有延伸的 趨勢(shì)， 這種缺陷稱為裂紋。

1產(chǎn)生原因

合金成分異常(如鎂含量過(guò)高)， 提高了粘模性，在頂出時(shí)拉模嚴(yán)重出現(xiàn) 裂紋;在合金成分不變的前提下， 溫度較高的狀態(tài)也是會(huì)產(chǎn)生裂紋， 且周圍 的組織有明顯的縮松現(xiàn)象。在冷卻凝固時(shí)， 由于冷卻順序不同， 外部的區(qū)域 首先收縮對(duì)該處產(chǎn)生向外的拉應(yīng)力，在縮松的部位造成裂紋。

2改善措施

正確控制合金成分，在某些情況下可在合金中加純鋁錠以降低合金中 含鎂量或鋁合金中加鋁硅中問(wèn)合金以提高硅含量;為緩解模具過(guò)熱，在該 處模具內(nèi)增加冷卻水路， 通過(guò)水冷來(lái)降低該區(qū)域的模具溫度， 保持模具熱 平衡;改變鋁合金壓鑄件結(jié)構(gòu)， 加大圓角， 改變起模斜度， 減小出模難度， 減 少壁厚差;變更或增加頂出位置， 使頂出受力均勻， 消除局部受力過(guò)大。