設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)件 -運(yùn)輸

　　設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸必須進(jìn)行保護(hù)，以防止在運(yùn)輸過程中變形、受損。

設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)件 -制作

　　設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)件的制作要求通常較高，據(jù)工程技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，一般會(huì)在材質(zhì)、表面粗糙度、公差、表面處理、直線度（或弧度）等方面提出詳細(xì)的要求，通常在毛坯件制作好后用大型數(shù)控設(shè)備進(jìn)行加工以滿足設(shè)計(jì)要求與使用要求。

塔吊金屬結(jié)構(gòu)件的維修與保養(yǎng)

   　 1.嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

　 　2.對(duì)主要受力的結(jié)構(gòu)件應(yīng)檢查金屬疲勞強(qiáng)度、焊縫裂紋、結(jié)構(gòu)變形、破損等情況，對(duì)主要受力結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵焊縫及焊接熱影響區(qū)的母材應(yīng)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)件的檢查應(yīng)按下列程序進(jìn)行。

　　（A）日常檢查：塔吊每工作80小時(shí)應(yīng)進(jìn)行一次日常檢查。塔吊司機(jī)在交接班時(shí)，應(yīng)檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。

　?。˙）當(dāng)塔吊出現(xiàn)異常聲響，或出現(xiàn)過誤操作，或發(fā)現(xiàn)塔吊安全保護(hù)裝置失靈等情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查，并作好記錄。

　　（C）當(dāng)一個(gè)工程完成，塔吊拆卸后，應(yīng)由工程技術(shù)人員和專業(yè)維修人員進(jìn)行詳細(xì)檢查，并作好記錄。

　　3.在運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量設(shè)法防止結(jié)構(gòu)件變形和碰撞損壞。

　　4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應(yīng)除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。

結(jié)構(gòu)件損傷修復(fù)流程

（1）定損

確定損傷區(qū)域的變形量，根據(jù)損傷的變形量來制訂維修方案。

通過模具定損，如果發(fā)現(xiàn)變形量過大，存在扭曲變形，則無法進(jìn)行拉伸修復(fù)。對(duì)這種情況，需要對(duì)前縱梁和減振器支座進(jìn)行更換。

（2）確認(rèn)焊點(diǎn)位置、數(shù)量

結(jié)構(gòu)件一般通過電阻點(diǎn)焊進(jìn)行連接，維修時(shí)首先要確定焊點(diǎn)的位置和數(shù)量，然后再進(jìn)行焊點(diǎn)去除操作。去除所有焊點(diǎn)后，原來連接在一起的板件才能分離。

由于每個(gè)結(jié)構(gòu)件都經(jīng)過嚴(yán)格程序進(jìn)行焊接，一般在車輛維修手冊會(huì)有記錄和介紹，通過查閱車輛維修手冊，維修人員就能知道結(jié)構(gòu)件上焊點(diǎn)的位置和數(shù)量。

（3）定位沖定位

找到焊點(diǎn)的位置和數(shù)量之后，需要對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行定位，以便使用去除電焊機(jī)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行去除。利用定位沖可以對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行定位，其作用是在去除焊點(diǎn)時(shí)保證焊點(diǎn)消除鉆不會(huì)鉆偏。

在使用定位沖進(jìn)行定位時(shí)，敲擊力度不宜過重，定位沖定位只要能為焊點(diǎn)消除鉆提供一個(gè)導(dǎo)向作用就已足夠。如果敲擊力度過大，將可能損壞構(gòu)件的底板，給后續(xù)的連接操作造成不良影響。

（4）鉆除、打磨

去除焊點(diǎn)有鉆除和打磨2種常見的方法。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除2種形式，一般來說，不傷底板鉆除被認(rèn)為是最hao的鉆除方式。打磨是使用高轉(zhuǎn)速砂輪機(jī)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行打磨，打磨達(dá)到一定程度后，再利用麻花鉆鉆除焊點(diǎn)，這是把底板也一起鉆除的方式。

打磨雖然不是最hao的一種方法，但卻是一種效率較高、耗材較便宜的方法，很多汽車維修企業(yè)都采用這種方法對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行去除。在去除焊點(diǎn)時(shí)，注意不能穿戴棉紗手套。

（5）除膠

某些鋁合金車身結(jié)構(gòu)件的連接，會(huì)使用粘膠這種材料，在進(jìn)行更換時(shí)需要qc構(gòu)件上的粘膠。粘膠屬于塑料制品，受到加熱之后就會(huì)變軟熔化。故要去除粘膠，一般采用加熱的方法。

在使用電熱風(fēng)槍進(jìn)行除膠時(shí)，必須佩戴防護(hù)用品，粘膠被加熱變軟達(dá)至熔化狀態(tài)時(shí)會(huì)釋放有毒氣體，維修人員進(jìn)行該項(xiàng)操作時(shí)必須佩戴防毒面具。

（6）鏨子分離板件

采用不傷底材的形式去除焊點(diǎn)，在鉆除或打磨的時(shí)候都不能徹底將板件分離，要使兩個(gè)板件完全分離，還需要使用鑒子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀，在分離板件時(shí)不會(huì)造成板件的二次損壞。

注意在使用鏨子時(shí)，要對(duì)多個(gè)部位嵌入敲打。進(jìn)行板件分離時(shí)，切勿傷及底板。

（7）去除舊膠

在某些板件之間使用雙組分膠進(jìn)行粘接，進(jìn)行板件分離操作后，板件會(huì)有修復(fù)前涂抹的粘膠殘留，為了避免對(duì)后續(xù)二次粘接的操作造成影響，在修復(fù)前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種，根據(jù)維修場地的設(shè)備條件，去除舊膠時(shí)要選擇一個(gè)較合適的方法