國(guó)家石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，給出了汽輪機(jī)油的油質(zhì)指標(biāo)《L-TSA汽輪機(jī)油》(GB 11120-89)，而對(duì)油品使用一定時(shí)間后，機(jī)械雜質(zhì)這一重要項(xiàng)目的換油指標(biāo)《L-TSA汽輪機(jī)油換油指標(biāo)》(SH/T 0636-1996）卻未做出詳盡規(guī)定，這就使機(jī)械雜質(zhì)這項(xiàng)指標(biāo)在油質(zhì)監(jiān)測(cè)和油質(zhì)更換方面成為不確定因素，也使油品的“定質(zhì)”管理存在一定的困難。通過大量實(shí)踐，初步確定出汽輪機(jī)油機(jī)械雜質(zhì)項(xiàng)目的換油指標(biāo)（經(jīng)驗(yàn)值），經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)并進(jìn)一步修訂了經(jīng)驗(yàn)值，已應(yīng)用于實(shí)際油質(zhì)監(jiān)測(cè)工作。

裝備質(zhì)量不良造成故障

　　裝備質(zhì)量不良是指裝備及附件在加工、制造進(jìn)程中工藝未按有關(guān)劃定執(zhí)行，致使質(zhì)量不合適尺度要求。裝備質(zhì)量不良是油系統(tǒng)故障的主要緣由之一。如1996年1月某電廠1號(hào)機(jī)組(300

MW)調(diào)試時(shí)停機(jī)檢查中發(fā)現(xiàn)主油箱內(nèi)壁油漆脫落造成油質(zhì)惡化，磨損汽機(jī)軸頸、軸瓦(主油箱內(nèi)壁未按要求進(jìn)行處置)。同年11月該廠2號(hào)機(jī)組(300

MW)因密封油裝配內(nèi)部不清潔，其中14只閥門殼體嚴(yán)重銹蝕，引發(fā)油系統(tǒng)污染，不僅影響了密封油系統(tǒng)的正常運(yùn)行和機(jī)組的調(diào)試工作，還造成裝備損傷。

抗氨汽輪機(jī)油與普通汽輪機(jī)油性能有哪些區(qū)別？

答：抗氨汽輪機(jī)油是用于氮?dú)?、氫氣和氨氣為壓縮介質(zhì)的壓縮機(jī)與汽輪機(jī)共用同一潤(rùn)滑系統(tǒng)的裝置，與普通汽輪機(jī)油的區(qū)別在于用中性或堿性防銹劑替普通汽輪機(jī)油中所用T746等酸性防銹劑，確保油品不與系統(tǒng)中氨起反應(yīng)，生成白色絮狀沉淀，以致影響機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

燃?xì)廨啓C(jī)油與普通汽輪機(jī)油相比有哪些特點(diǎn)？

答：燃?xì)廨啓C(jī)由于具有節(jié)能及動(dòng)力大特點(diǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤(rùn)滑油受到高熱表面作用，與空氣(煙氣)相混，以相當(dāng)大的速率泵送和循環(huán)，并處于高壓下使用，因此，要求燃?xì)廨啓C(jī)油比蒸汽輪機(jī)油具有更優(yōu)良的高溫氧化安定性和抗磨性。