看好鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈未來二年的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。百瑞贏預(yù)計(jì)，2017H2-2018年鋰電池與材料產(chǎn)業(yè)鏈已具備趨勢(shì)投資機(jī)會(huì)。新能源車銷量下半年季節(jié)性旺季，疊加2018年銷量增速有望好于2017年;2018年國家補(bǔ)貼不降利好鋰電池與材料環(huán)節(jié)價(jià)格與盈利回升。

　　看好新能源車全年銷量較快增長(zhǎng)，帶動(dòng)動(dòng)力電池出貨量與需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017/18年新能源車銷量增速38%/57%。

　　暢銷車型將繼續(xù)拉動(dòng)鋰電池與材料龍頭公司出貨量增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，知豆D2和北汽EC系列車型6月分別銷售4,714和2,563輛，1~6月分別累計(jì)銷售18,693輛和17,939輛，累計(jì)銷量位居行業(yè)前二，有利于繼續(xù)拉動(dòng)配套的多氟多、波士頓、國軒高科、孚能科技等電池廠商出貨量。預(yù)計(jì)2017年部分暢銷車型將集中由北汽、江淮、吉利、比亞迪、上汽等車企生產(chǎn)，看好暢銷車型繼續(xù)拉動(dòng)配套國軒高科、寧德時(shí)、滄州明珠等配套的鋰電池與材料龍頭公司出貨量增長(zhǎng)，提升市場(chǎng)份額與業(yè)績(jī)。

　　相對(duì)于12V微混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，德爾福派克亞太區(qū)新能源產(chǎn)品經(jīng)理洪英林給我們舉了一個(gè)例子：“比如說空調(diào)，傳統(tǒng)汽車在等紅燈的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速，皮帶驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)可以繼續(xù)工作，空調(diào)照樣制冷。但是對(duì)于有啟停功能的車來說，等紅燈時(shí)需要轉(zhuǎn)換到電動(dòng)空調(diào)，不然乘客就要忍受等紅燈或堵車的時(shí)候沒有空調(diào)的環(huán)境。一個(gè)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的功率低要2.5kw，如果用12V供電，電網(wǎng)就難以承受，用48V就沒有問題了。此外48V一側(cè)還可以給主動(dòng)懸架，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，電動(dòng)暖風(fēng)等供電?！?/p>

　　目前日本市場(chǎng)上的主流是配置100V以上高電壓型電池的強(qiáng)混動(dòng)力汽車，采用的是100V以上的鋰離子充電電池模組，雖然能使混合動(dòng)力汽車（HEV）大幅提高燃油效率，但專用元件和耐壓元件成本高。使用148V系統(tǒng)也會(huì)增加成本，但是相對(duì)于純電動(dòng)汽車或強(qiáng)混汽車的成本來說，48V系統(tǒng)可節(jié)省成本40%~60%，而且48V鋰離子充電電池模組還能提高10～15%的燃油效率。

　　148V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V鋰離子電池的充電性能更佳，能夠更有效率地存儲(chǔ)汽車制動(dòng)回收能量，為汽車中所需越來越多的電子負(fù)載（如前排座椅加熱、可加熱式擋風(fēng)玻璃、后避震器）提供更多功率。

　　鋰電池充電管理IC分類及應(yīng)用

　　電池充電管理IC分類：

　　按照充電電路結(jié)構(gòu)可以分為：

　　1. 線性充電管理IC：

　　主要型號(hào): TP4010,TP4011,TP4012,TP4013,TP4014,TP4015,TP4016。

　　線性部份基本功能類似于LDO的線性電路。

　　大可充電電流設(shè)定：一般是通過恒流源電阻的方式來設(shè)定， 而且一般是內(nèi)部集成功率器件。

　　主要應(yīng)用領(lǐng)域：MP3，MP4，GPS，PMP，PDP

　　2. 開關(guān)充電管理IC：

　　主要型號(hào)：TP8056，TP8052。

　　開關(guān)電路的基本功能與電路一樣。

　　也分為同步和非同步。

　　大可充電電流設(shè)定：一般通過串聯(lián)在充電回路中的電阻取樣電壓降來決定。

　　主要應(yīng)用領(lǐng)域：較大容量備用電池，NOTEBOOK電池，各類鋰電池bao