道路中線測量

道路的主點 道路的起點、交點、轉(zhuǎn)向點、終點等統(tǒng)稱為道路的主點。主點的位置及道路方向在設(shè)計時確定。

道路中線測量就是將已確定的中線位置測設(shè)于實地，并用木樁標(biāo)定。

任務(wù)   測設(shè)道路的主點、中樁測設(shè)、道路轉(zhuǎn)向角測量以及里程樁手簿的繪制。

導(dǎo)線的觀測

導(dǎo)線的觀測bao括轉(zhuǎn)折角的觀測和導(dǎo)線邊的觀測及導(dǎo)線點高程測量。

①轉(zhuǎn)折角的觀測

轉(zhuǎn)折角的觀測一般采用測回法進行。在進行國家等級轉(zhuǎn)折角觀測時，應(yīng)以奇數(shù)測回和偶數(shù)測回分別觀測導(dǎo)線前進方向的左角和右角；在進行一、二級和三級導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角觀測時，一般應(yīng)觀測前進方向的左角。對于閉合導(dǎo)線，若按逆時針方向進行觀測，則觀測的導(dǎo)線角既是閉合多邊形的內(nèi)角，又是導(dǎo)線前進方向的左角。對于支導(dǎo)線，應(yīng)按導(dǎo)線前進方向的左角和右角，以增加檢核條件。

導(dǎo)線邊長可以采用電磁波測距儀測量，也可以采用全站儀在測取導(dǎo)線角的同時測取導(dǎo)線邊的邊長。導(dǎo)線邊長應(yīng)采用對向觀測，以增加檢核條件。

③導(dǎo)線點的高程測量

導(dǎo)線點的高程測量可采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量進行。

設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，{zh0}是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。