貨物入庫存儲是在入庫站臺上進(jìn)行的。夾抱車將貨物送到入庫站臺的托盤上，待人工確認(rèn)貨物品牌后，入庫過程自動完成。輸送線自動將托盤送到貨架端部，堆垛機將貨物送到由主控計算機預(yù)先分配好的貨位上進(jìn)行存儲。

貨物的出庫是由生產(chǎn)管理人員向主控計算機輸入出庫指令，計算機按一定的原則根據(jù)出庫單的品種，控制堆垛機將相應(yīng)的庫存貨物從貨位上取出。輸送線自動將貨物輸送到出庫站臺。同時出庫的托盤經(jīng)疊放機將空托盤五個一組疊好送到貨架存放或送到入庫站臺備用。  

自動立體庫介紹

倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年初，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機的立體倉庫;50年末60年初出現(xiàn)了司機操作的巷道式堆垛起重機立體倉庫;1963年美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術(shù)，建立了一座計算機控制的立體倉庫。此后，自動化立體倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。60年中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動化立體倉庫最多的國家之一。

庫場的選擇與規(guī)劃

庫場的選擇和布置對于倉儲系統(tǒng)的基建投資、物流費用、勞動條件等都有重要的意義。慮到城市規(guī)劃、第三方物流企業(yè)的整體運作，自動化立體倉庫選在靠近港口、碼頭、貨運站等交通樞紐，或靠近生產(chǎn)地或原材料產(chǎn)地，或靠近主要的銷售市場，這樣可以大大地降低第三方物流企業(yè)的費用。庫場地址是否合理對于環(huán)境保護、城市規(guī)劃等也有一定的影響。例如，選擇在受到交通限制的商業(yè)區(qū)建立自動化立體倉庫，一方面與繁華的商業(yè)環(huán)境不協(xié)調(diào)，另一方面要花高價購買地皮。最重要的是，由于受到交通限制，只能每天半夜來運送貨物，這顯然是極不合理的。