汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結(jié)構(gòu)分析有以下幾點(diǎn)特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結(jié)構(gòu)分析有以下幾點(diǎn)特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。

德?tīng)柛７矫娣Q，目前已看到實(shí)施重組、削減勞工費(fèi)用而帶來(lái)的收益--該公司雖然還在虧損，但其第三季度銷售收入為62.2億美元，比去年同期增長(zhǎng)2.1億美元。

   分析人士認(rèn)為，除重組因素外，造成德?tīng)柛Ｌ潛p的最主要原因是通用公司在美銷量減少。日前公布的美國(guó)市場(chǎng)新車銷量數(shù)據(jù)表明，通用公司今年前10個(gè)月銷量為324.15萬(wàn)輛，同比下降5.7%。不僅如此，該公司還增大了對(duì)新車的促銷力度，美國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)推算，通用上月用于新車促銷的單車平均費(fèi)用達(dá)到3118美元。

多片簧：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形鋼板彈簧(6張) 狀，最上端的鋼板最長(zhǎng)，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順