東莞市特快物流

物流中危險(xiǎn)品拼箱注意事項(xiàng)

托運(yùn)時(shí)應(yīng)提交“進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局”出具的按《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》要求進(jìn)行過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果合格的“危險(xiǎn)貨物bao裝容器使用證書(shū)”。該證書(shū)需經(jīng)港務(wù)審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章后的證書(shū)同意危險(xiǎn)貨物進(jìn)港并核對(duì)貨物后方可驗(yàn)放裝船。港務(wù)監(jiān)督也憑該bao裝證書(shū)l辦理2項(xiàng)中的貨申報(bào)。

貨運(yùn)理，應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式，充分有效地向其客戶(hù)提供fu務(wù)。

貨運(yùn)理須熟知的業(yè)務(wù)范圍，bao括如下方面的內(nèi)容:

海洋地理常識(shí)

①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地;

②了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)，貨物的流向。

運(yùn)輸方式的類(lèi)型

世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式，班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。

班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表，固定的掛l靠港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸fu務(wù)等好處，但運(yùn)費(fèi)率通常較高。

綠色物流值得重視

綠色物流暗合物流本質(zhì)屬性――資源最有l(wèi)效利用

物流從誕生之日起，就注定是綠色的。美國(guó)管理學(xué)派認(rèn)為，物流是“有效率、有效益”的過(guò)程，而物流管理是“高l效和經(jīng)濟(jì)”的手段。不容置疑，物流的目的是提高l效率，而提高l效率的目的是壓縮成本。成本壓縮創(chuàng)造了物流業(yè)的利潤(rùn)空間，即我們所熟知的“第三利潤(rùn)源”。

因此，物流的本質(zhì)就是通過(guò)集約、優(yōu)化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個(gè)過(guò)程同時(shí)也節(jié)約了資源消耗、提高了資源效率，簡(jiǎn)而言之就是一個(gè)節(jié)能環(huán)保的過(guò)程。從這個(gè)意義上說(shuō)，綠色是物流的本色。

既然如此，又何來(lái)“綠色物流”一說(shuō)呢？這不是畫(huà)蛇添足嗎？不是的。從對(duì)市場(chǎng)供求的分析中，我們可以找到答案。