【德邦路橋 知識(shí)大講堂——如何正確挑選適合的水泥混凝土路面修補(bǔ)料】

當(dāng)混凝土路面出現(xiàn)病害或損壞時(shí)，我們首先想到的就是使用混凝土路面修補(bǔ)料對(duì)損壞或病害部位進(jìn)行修補(bǔ)，不同質(zhì)量的混凝土路面修補(bǔ)料和修補(bǔ)技術(shù)導(dǎo)致最終的修補(bǔ)效果不同，有的材料由于質(zhì)量不過關(guān)加之修補(bǔ)技術(shù)不到位，即使對(duì)病害部位能暫時(shí)修補(bǔ)，但卻可能會(huì)其它部位又埋下了病害隱患。對(duì)于混凝土路面修補(bǔ)，德邦路橋表示，一次性徹底修補(bǔ)好混凝土路面病害，并且是采用無損修補(bǔ)材料和修補(bǔ)技術(shù)比較好，這樣即能修補(bǔ)好病害部位又不會(huì)對(duì)其它部位埋下病害隱患。

市面上大大小小的混凝土路面修補(bǔ)料品牌眾多，但真正具備一次性修補(bǔ)技術(shù)和效果的品牌卻并不多，有些品牌僅能對(duì)病害部位起到一時(shí)的修補(bǔ)效果，在一段時(shí)間后，修補(bǔ)過的部位又會(huì)再次出出病害，甚至其周邊部位也會(huì)發(fā)生新的路面病害，使用這種混凝土路面修補(bǔ)料是很難對(duì)路面起到無損修補(bǔ)效果的。

德邦路橋認(rèn)為，混凝土路面修補(bǔ)料是直接決定是否能使路面實(shí)現(xiàn)無損修補(bǔ)的關(guān)鍵所在，對(duì)于無損修補(bǔ)混凝土路面修補(bǔ)料所要具備的特點(diǎn)，德邦路橋表示，具有高粘結(jié)力、無收縮無老化、高抗折力、高自密實(shí)度的混凝土路面修補(bǔ)料才能真正做到無損修補(bǔ)效果。

德邦路橋混凝土路面修補(bǔ)料可以針對(duì)各種混凝土路面病害真正做到無損修補(bǔ)，在修補(bǔ)病害路面時(shí)，先進(jìn)的材料技術(shù)可以在降低病害路面的修補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)，特別是在針對(duì)混凝土路面裂縫的修補(bǔ)上，嘉途路橋混凝土路面病害個(gè)有較為出色的表現(xiàn)，即便是新修混凝土路面出現(xiàn)裂縫，使用德邦路橋混凝土路面修補(bǔ)料、路面修復(fù)材料也可以實(shí)現(xiàn)無損修補(bǔ)的效果。

2015年10月，德邦路橋接到云南高速公路實(shí)業(yè)開發(fā)公司的來電咨詢，曲靖高速公路路基出現(xiàn)裂縫較多，現(xiàn)需要修補(bǔ)。我公司技術(shù)員通過詳細(xì)詢問病害情況并查看了對(duì)方發(fā)過來的病害照片之后，制定出詳細(xì)的施工修復(fù)方案。

道路病害情況：

路面裂縫，啃邊，裂紋等病害。

道路環(huán)境分析：

位于高速公路主干道，通車量大，重載車型多，道路使用年限較長，氣溫20攝氏度左右。

選擇SC型水泥路面修補(bǔ)材料進(jìn)行施工修復(fù)：

1.快速修補(bǔ)1小時(shí)通車。

2.粘結(jié)性能和抗壓抗折強(qiáng)度是混凝土的5倍以上。

3.抗沖擊性能是混凝土6-8倍。

4.耐腐蝕、色差小、施工便捷。

施工流程：

劃線標(biāo)識(shí)區(qū)域—切割—鑿除—沖刷—拌料—鋪裝—切伸縮縫—養(yǎng)護(hù)—開放通車

德邦路橋專家認(rèn)為造成水泥路面損壞的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一、車輛長期超載

眾所周知，公路的承載能力都是根據(jù)正常車輛的重量設(shè)計(jì)的，然而在中國，大量車輛長期荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過路面設(shè)計(jì)荷載，這樣就造成了水泥混凝土道路的板塊疲勞，形成水泥路面板斷裂、破碎等病害現(xiàn)象，使得道路的正常使用年限大大縮短。 

 二、道路施工質(zhì)量控制不嚴(yán)

很多豆腐渣工程隊(duì)施工時(shí)道路質(zhì)量控制不嚴(yán)或者根本沒有質(zhì)量管控體系。這就成為了現(xiàn)在大量水泥混凝土路面損壞的常見原因。這些工程隊(duì)在施工時(shí)所用的道路材料質(zhì)量不佳，配比達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，攪拌也不均勻，壓實(shí)或振搗有些根本就不實(shí)等。這樣施工出來的水泥混凝土路面強(qiáng)度大大降低，在常規(guī)荷載重量下，混凝土路面都無法承受荷載所產(chǎn)生的縱向剪力，從而導(dǎo)致路面破損。

這時(shí)候，選擇德邦水泥路面修補(bǔ)料就非常正確了。

三、道路設(shè)計(jì)方面缺陷

由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過于迅速，好多道路設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交通量的預(yù)估計(jì)算不夠準(zhǔn)確。因此道路的基層，面層設(shè)計(jì)和施工厚度往往存在偏薄、便脆弱等問題，這些都可造成水泥混凝土路面的破壞。