由于遠(yuǎn)電化教學(xué)、多媒體大屏幕投影等手段向離高等院校，很難培養(yǎng)液壓專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐操作能力。而很多院校又由于人才培養(yǎng)數(shù)量的限制等種種在較短的時(shí)間里，學(xué)到和接觸到更多更新的知識，造成生產(chǎn)一線中液壓技術(shù)人才的缺乏。

　　液壓傳動課是有些工作多年的老技術(shù)人員、早期畢業(yè)生在校械專業(yè)的一門以液體介質(zhì)為研究對象的課程，期間沒有學(xué)過液壓技術(shù)，只接觸過簡單的液壓懸具有實(shí)踐性強(qiáng)的特殊性，因此，還應(yīng)配備較強(qiáng)的實(shí)掛，塔機(jī)價(jià)格對復(fù)雜的液壓技術(shù)也感到困惑和茫然。

　　高校在培養(yǎng)液壓人才時(shí)要應(yīng)著重于液壓泵、液壓閥、液壓缸的拆裝實(shí)驗(yàn)，通過深化教育改革，探索出一條適合我省實(shí)際解液壓元件的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和空間油路，通過拆裝實(shí)情況的培養(yǎng)農(nóng)機(jī)現(xiàn)化應(yīng)用型人才的辦學(xué)道路；使學(xué)生熟知從外形、職能符號到內(nèi)部結(jié)構(gòu)來確機(jī)。專業(yè)課程也要緊跟世界液壓技術(shù)發(fā)展趨勢，認(rèn)真定各種不同種類的元件，并能夠敘述出其工作過程研究、消化、吸收國外液壓機(jī)械的新技術(shù)。

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，由于印度本土汽車市場持續(xù)萎靡，加上來自中國進(jìn)口零部件的壓力，印度本土上財(cái)年的汽車零部件行業(yè)營業(yè)額遭遇多年來下滑。 根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014財(cái)年（2013年4月至2014年3月）中，印度本土零部件制造商的整體營業(yè)額同比下跌了2%，營業(yè)利潤率也跌落至10%，較2013財(cái)年的下滑了2個(gè)百分點(diǎn)。 2014財(cái)年成為印度車市近年來所遭遇最為慘淡的年份，經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)情緒低落、通貨膨脹高漲等等因素都嚴(yán)重挫敗了銷售業(yè)績。而除了遭受市場需求持續(xù)萎縮之外，印度汽車零部件制造商們還面臨著海外同行的激烈競爭。 由于需求萎靡，上財(cái)年印度汽車零部件制造商的工廠有30-35%的產(chǎn)能都被閑置，供應(yīng)商的投資項(xiàng)目也遭到削減，上財(cái)年整體的投資額度從2013財(cái)年的12億美元縮減到了7億美元。 普華永道汽車行業(yè)合伙人AbdulMajeed指出，得益于完善的基礎(chǔ)設(shè)施、廉價(jià)的電力供應(yīng)以及暗中提供的補(bǔ)貼支持，中國的汽車零部件制造商們出于十分有利的地位。 根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）的數(shù)據(jù)，中國2013年依然穩(wěn)坐印度零部件的進(jìn)口來源國，向印度總計(jì)出口了價(jià)值26.2億美元的汽車零部件，同比提升了10%；德國緊隨其后，2013年面向印度的零部件出口額同比降低3%至18.6億美元；印度去年來自日本的進(jìn)口額達(dá)到了16.2億美元，同比下滑了14%。

污染物繁殖，加劇油液老化，使油液發(fā)黑發(fā)臭，更進(jìn)一步產(chǎn)生污染。如此惡性循環(huán)，有可能產(chǎn)生以下后果：

　　(1)污染物堵塞濾油器，導(dǎo)致油泵吸空，產(chǎn)生振動和噪聲。

　　(2)污染物使油缸或馬達(dá)的摩擦力增大，產(chǎn)生爬行。

　　(3)污染物使伺fu閥等抗污染能力差的元件完全喪失功能。

　　(4)污染物堵塞壓力表通道，使壓力得不到正確傳遞和反應(yīng)。

　　油中侵入空氣

　　油液中的空氣主要來源于松動的管接頭，不緊密的元件接合面，暴露在油面上的油管以及密封失效處，油液暴露在大氣中也會溶人空氣。此外，當(dāng)油箱內(nèi)的油量較少時(shí)，加速了液壓油的循環(huán)，使氣泡排除困難，同時(shí)油泵吸油管“吃油”深度不夠也使空氣容易進(jìn)入。