佬司機(jī)無車承運(yùn)人模式
      、《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)介紹：
      《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)是立足西安，輻射全省，聯(lián)動(dòng)全陸路物流市場(chǎng)的專業(yè)物流整合平臺(tái)。按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系建設(shè)的若干意見》（交政研〔2015〕75號(hào)）和《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印2016年交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系建設(shè)重點(diǎn)工作方案的通知》等要求，建設(shè)西安及至陜西省實(shí)承運(yùn)人信用體系及向社提供“人、車、戶”等基本顯信息查詢的方向下，以互聯(lián)網(wǎng)+物流為目標(biāo)，針對(duì)物流市場(chǎng)的運(yùn)輸安全、車輛管理、質(zhì)量、誠(chéng)信考核、賠付能力、及時(shí)監(jiān)控車輛動(dòng)態(tài)和車輛動(dòng)態(tài)及時(shí)警示等為重點(diǎn)，建立陜西物流大數(shù)據(jù)以車輛（實(shí)承運(yùn)人）安全、{gx}、優(yōu)質(zhì)為保障的大型物流信息城配平臺(tái)。
      《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)堅(jiān)持合情、合理、合法的大原則，在新的市場(chǎng)機(jī)遇及全面創(chuàng)新平臺(tái)整合行業(yè)的環(huán)境下，承擔(dān)承運(yùn)人及管理監(jiān)督實(shí)承運(yùn)人責(zé)任履行更需市場(chǎng)多方的支持，在陜西相對(duì)欠達(dá)的地域中，無車承運(yùn)人資格給予平臺(tái)推廣全面的合法化，為引導(dǎo)地方物流行業(yè)無車承運(yùn)趨勢(shì)化展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
     《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于整合各大資源，優(yōu)先為車輛管理、車輛{gx}、車輛優(yōu)質(zhì)（全面針對(duì)實(shí)承運(yùn)人的管理及）。
由于當(dāng)前線下實(shí)承運(yùn)人市場(chǎng)相對(duì)混亂，大量被車隊(duì)及物流信息部盤剝，線下貨源信息不暢，競(jìng)爭(zhēng)激烈，入有限，有的無資格證、有的資格證過期、有的車輛無保險(xiǎn)、多數(shù)不購(gòu)買承運(yùn)責(zé)任險(xiǎn)及不要求托運(yùn)方購(gòu)買貨險(xiǎn)、現(xiàn)金流不足、代資金不安全、零擔(dān)隨意倒貨、無法監(jiān)管車輛動(dòng)態(tài)、開具無合理渠道、承運(yùn)違約及違法現(xiàn)象頻，因監(jiān)督較弱的環(huán)境下違約或違規(guī)成本過低，托運(yùn)方投訴無門，賠償追款周期不確定，嚴(yán)重阻礙行業(yè)展，給社及行業(yè)造成極不和諧的局面。
      《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)在基于運(yùn)政信息管理系統(tǒng)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+物流，物流行業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的前提下，按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系建設(shè)的若干意見》（交政研〔2015〕75號(hào)）和《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印2016年交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系建設(shè)重點(diǎn)工作方案的通知》等要求，建設(shè)及對(duì)“人、車、戶”向社公開并成監(jiān)督的基礎(chǔ)上，將車輛管理按照院互聯(lián)網(wǎng)+政的要求，全面升級(jí)信息系統(tǒng)由運(yùn)政與第三方有云安全管理的機(jī)構(gòu)簽署托管協(xié)議讓車可以在移動(dòng)終端提報(bào)審核資料，運(yùn)政可隨時(shí)監(jiān)控車輛動(dòng)態(tài)并集數(shù)據(jù)，貨運(yùn)委托人可以看到實(shí)承運(yùn)人的各項(xiàng)信息，并可隨時(shí)給予評(píng)價(jià)。并聯(lián)建設(shè)納入平臺(tái)的運(yùn)政信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸行業(yè)誠(chéng)信體系，可對(duì)行業(yè)內(nèi)物流公司、車隊(duì)、車輛及運(yùn)輸公司的全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)于平臺(tái)上的違規(guī)違約車輛、運(yùn)輸公司提報(bào)運(yùn)政給予信用評(píng)價(jià)，并對(duì)下周期或及時(shí)對(duì)其行業(yè)資格由運(yùn)政給予制約或撤銷，加大平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)信用體系的監(jiān)督及數(shù)據(jù)集能力。
      二、《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)業(yè)模式：
      平臺(tái)解決當(dāng)前線下車輛（實(shí)承運(yùn)人）的問題，先車輛，以車輛在平臺(tái)提供的資源優(yōu)化下，承運(yùn)質(zhì)量全面提升，與平臺(tái)成共贏局面，帶入原有貨源在平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，此貨源為長(zhǎng)期固定貨源。
      三、《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)要功能：
      1、通過互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)政管理體系，可在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)資格證審查、道路運(yùn)輸證審查和交強(qiáng)險(xiǎn)審查，監(jiān)管部門可在平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)取司機(jī)的各項(xiàng)資格審查項(xiàng)并可設(shè)置預(yù)警提示。同時(shí)，增加運(yùn)管法律法規(guī)政策、駕駛員培訓(xùn)及其他業(yè)內(nèi)容的推送，讓車及時(shí)了解運(yùn)管新政、例、業(yè)流程、費(fèi)用繳納等。以更明晰便捷靈活的操作方式，降低人力成本的同時(shí)提高運(yùn)管工作辦事效率。同時(shí)，建立統(tǒng)的管理規(guī)范，優(yōu)化操作流程，提升用戶體驗(yàn)，簡(jiǎn)化辦事流程。
      2、通過互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)政管理體系，可在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)資格證審查、道路運(yùn)輸證審查和交強(qiáng)險(xiǎn)審查，監(jiān)管部門可在平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)取司機(jī)的各項(xiàng)資格審查項(xiàng)并可設(shè)置預(yù)警提示。同時(shí)，增加運(yùn)管法律法規(guī)政策、駕駛員培訓(xùn)及其他業(yè)內(nèi)容的推送，讓車及時(shí)了解運(yùn)管新政、例、業(yè)流程、費(fèi)用繳納等。以更明晰便捷靈活的操作方式，降低人力成本的同時(shí)提高運(yùn)管工作辦事效率。同時(shí)，建立統(tǒng)的管理規(guī)范，優(yōu)化操作流程，提升用戶體驗(yàn)，簡(jiǎn)化辦事流程。
      3、《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)開設(shè)定位跟蹤系統(tǒng)，統(tǒng)接、反饋運(yùn)輸車輛、車、客戶等多方信息，信息實(shí)時(shí)可跟蹤可查詢，明確車輛分布情況，對(duì)道路擁堵、救援等多種社問題均有重要意義，實(shí)現(xiàn)了全程信息的透明化。
     4、 在平臺(tái)的使用過程中，通過用戶對(duì)司機(jī)的點(diǎn)評(píng)體系可看出司機(jī)的誠(chéng)信及考評(píng)等相關(guān)信息，能夠有效保證品質(zhì)，對(duì)于評(píng)價(jià)等級(jí)較高的司機(jī)可提供資格審查快速辦理通道及其他相關(guān)激勵(lì)政策。

 
      5、對(duì)于司機(jī)將進(jìn)行統(tǒng)政策培訓(xùn)、意識(shí)及創(chuàng)新流程培訓(xùn)等，并逐步統(tǒng)車體、司機(jī)象系統(tǒng)，努力打造西安城市品牌象。
      6、在運(yùn)政指揮中心設(shè)置大屏幕，對(duì)監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)跟蹤，數(shù)據(jù)布，包含政策法規(guī)公示，續(xù)到期、需繳費(fèi)車的信息等，可隨時(shí)根據(jù)車或車輛信息調(diào)取需數(shù)據(jù)，既起到告知作用，又起到提醒、查詢作用，同時(shí)提高運(yùn)政公信力。
      《佬司機(jī)》物流信息城配平臺(tái)以大數(shù)據(jù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式，有效整合政數(shù)據(jù)資源，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展跨領(lǐng)域、跨渠道的綜合分析，了解需求，優(yōu)化資源配置，豐富內(nèi)容。如想了解更多，歡迎掃掃了解詳情！


.和碩物流科技///佬司機(jī)無車承運(yùn)人模式