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  交通平靜化可分為約束機(jī)動(dòng)車行進(jìn)速度、約束機(jī)動(dòng)車交通量和約束路側(cè)停車3大類辦法，其間約束機(jī)動(dòng)車行進(jìn)速度分為筆直式、水平式和路寬減縮式管制辦法。減速帶歸于筆直速度控制辦法之一，經(jīng)過改動(dòng)路途某段的高度或資料，依據(jù)心、生理原理強(qiáng)行機(jī)動(dòng)車減速，以到達(dá)安全的目的。

減速帶是經(jīng)過影響駕馭人的駕馭心思實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速經(jīng)過減速帶時(shí)，劇烈的振蕩會(huì)從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕馭人，筆直曲線可以發(fā)作一個(gè)筆直方向的加速度，發(fā)作激烈的生理影響(包含振蕩影響和視覺影響)以及心思影響。生理影響促進(jìn)駕馭人發(fā)作激烈的不舒服感，而心思影響則加深了駕馭人的不安全疑慮，進(jìn)一步降低了駕馭人對(duì)路途環(huán)境的安全感。通常情況下，駕馭人認(rèn)為不舒適度越大，車輛行進(jìn)安全性越小，即安全感越小。因而，減速帶的設(shè)置會(huì)降低駕馭人行車安全感和乘坐舒適性的希望值，促進(jìn)駕馭人選擇較低的希望車速。在希望車速指導(dǎo)下，駕馭人將自動(dòng)駕馭車輛以較低的行車速度挨近并經(jīng)過減速帶。

   理想的減速帶有必要確保車輛經(jīng)過期不會(huì)發(fā)作車輛失控，主要安全部件不會(huì)發(fā)作開裂等風(fēng)險(xiǎn)情況，應(yīng)擁有較高的行進(jìn)和結(jié)構(gòu)安全性。因而，理想減速帶應(yīng)具有以下特性：跟著車速的添加，行進(jìn)安全性降低到必定程度后能維持在一個(gè)安穩(wěn)水平，乃至有所提高。駕馭人的乘坐舒適性在車速低于路途限速時(shí)處于較高水平，在高于路途限速而低于一切超速車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的添加而敏捷惡化，高于一切超速車輛的85%車速時(shí)可以維持在一個(gè)安穩(wěn)的低水平狀況。減速帶的運(yùn)用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。因而，為確保駕馭人的安全和舒適性，有必要合理設(shè)定路途的限速，科學(xué)規(guī)劃減速帶幾許尺度。

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