中國珠三角物流業(yè)市場前景分析及投資建議研究報告

【報告編號】 90454
【出版日期】 2015年3月
【出版機(jī)構(gòu)】 中商 華研 研究院
【報告價格】 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
【在線聯(lián)系】 QQ 1728794551
【訂購傳真】 010-84943629
【訂購熱線】 010-56025881 
【手機(jī)訂購】 15313631196
【客服專員】   夏琪   林姍姍

【報告目錄】

{dy}章　物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1　物流的概念
1.1.1　物流的定義
1.1.2　物流的性質(zhì)
1.1.3　物流服務(wù)的特點
1.1.4　物流 產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2　物流的分類
1.2.1　從宏觀角度對物流的分類
1.2.2　從微觀角度對物流的分類
1.2.3　按物流活動的空間范圍分類
1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5　按物流的作用分類
1.3　物流系統(tǒng)介紹
1.3.1　物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2　物流系統(tǒng)的組成
1.3.3　物流系統(tǒng)的特征
1.3.4　物流系統(tǒng)的要素
1.3.5　物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4　政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3　國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4　中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5　中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
 第二章　2012-2015年中國物流業(yè)營運態(tài)勢分析
2.1　2012-2015年中國物流業(yè)發(fā)展總體概況
2.1.1　中國物流業(yè)的發(fā)展背景
2.1.2　中國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段
2.1.3　中國物流業(yè)的布局特征分析
2.1.4　中國物流 產(chǎn)業(yè)的政策體系
2.2　2012-2015年中國物流行業(yè)的發(fā)展動態(tài)分析
2.2.1　中國物流業(yè)運行基本情況
2.2.2　中國物流業(yè)發(fā)展遭遇的困難
2.2.3　2014年中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名情況
2.3　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》解讀
2.3.1國家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
2.3.2　物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的原因
2.3.3　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu)
2.3.4　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重點與亮點
2.4　2012-2015年中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題分析
2.4.1　物流業(yè)發(fā)展存在的不足
2.4.2　制約中國物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
2.4.3　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
2.4.4　中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患
2.5　2012-2015年中國物流業(yè)的發(fā)展對策分析
2.5.1　中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
2.5.2　中國物流業(yè)的發(fā)展建議
2.5.3　促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
2.5.4　跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
 第三章　金融危機(jī)下珠三角物流業(yè)的發(fā)展回顧
3.1　金融危機(jī)概述
3.1.1　次貸危機(jī)及金融危機(jī)的概念
3.1.2　金融危機(jī)的形成
3.1.3　金融危機(jī)的“幕后元兇”
3.1.4　金融危機(jī)的本質(zhì)
3.2　金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響
3.2.1　金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響綜述
3.2.2　金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響表現(xiàn)
3.2.3　金融危機(jī)使中國物流行業(yè)并購加速
3.2.4　國內(nèi)物流業(yè)受金融危機(jī)沖擊瀕臨承受邊緣
3.3　金融危機(jī)下中國物流業(yè)的應(yīng)對
3.3.1　金融危機(jī)下中國物流業(yè)機(jī)會大于挑戰(zhàn)
3.3.2　物流業(yè)遭遇危機(jī)國家政策送暖
3.3.3　應(yīng)對金融危機(jī)物流業(yè)開發(fā)“第四利潤源”
3.3.4　中國物流業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興
3.4　金融危機(jī)對珠三角物流業(yè)的影響
3.5　金融危機(jī)下珠三角物流業(yè)的應(yīng)對措施
3.6　未來金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響預(yù)測及思考
3.6.1　金融危機(jī)下物流業(yè)的發(fā)展建議
3.6.2　金融危機(jī)下物流企業(yè)應(yīng)采取的措施
3.6.3　金融危機(jī)帶給中國物流行業(yè)的啟示
3.6.4　金融危機(jī)將帶來中國物流業(yè)發(fā)展新契機(jī)
 第四章　2012-2015年珠三角地區(qū)物流業(yè)運行現(xiàn)況分析
4.1　2012-2015年珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1　珠三角物流業(yè)的現(xiàn)狀概述
4.1.2　珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢
4.1.3　珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢
4.1.4　珠三角社會物流體系的構(gòu)建
4.1.5　珠三角物流業(yè)尋求合作整體協(xié)調(diào)發(fā)展
4.2　2012-2015年珠三角地區(qū)物流業(yè)企業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　珠三角物流企業(yè)的類型分析
4.2.2　珠三角物流企業(yè)的格局分析
4.2.3　珠三角中小物流企業(yè)信息化發(fā)展分析
4.3　珠三角經(jīng)濟(jì)一體化與物流資源整合研究
4.3.1　珠三角經(jīng)濟(jì)一體化與物流的聯(lián)動
4.3.2　珠三角經(jīng)濟(jì)一體化下物流資源整合的基礎(chǔ)設(shè)施條件
4.3.3　珠三角經(jīng)濟(jì)一體化下物流資源整合的產(chǎn)業(yè)支撐
4.3.4　珠三角經(jīng)濟(jì)一體化下的物流網(wǎng)絡(luò)空間布局策略
4.4　2012-2015年珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究
4.4.1　物流園區(qū)的概述
4.4.2　珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況
4.4.3　珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析
4.4.4　珠三角物流園區(qū)資源整合分析
4.5　2012-2015年珠三角物流格局重構(gòu)的研究
4.5.1　珠三角物流格局的現(xiàn)狀
4.5.2　珠三角物流格局重構(gòu)的原由
4.5.3　珠三角物流格局重構(gòu)的設(shè)計
4.6　2012-2015年珠三角物流業(yè)的問題及對策分析
4.6.1　珠三角物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
4.6.2　珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對策
4.6.3　應(yīng)推動泛珠三角物流業(yè)縱深發(fā)展
4.6.4　珠三角本土物流企業(yè)的發(fā)展策略
 第五章　2012-2015年珠三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展分析
5.1　廣州
5.1.1　廣州啟用泛珠三角物流信息平臺
5.1.2　珠三角一體化的廣州物流業(yè)發(fā)展政策分析
5.1.3　廣州市物流業(yè)存在的主要問題
5.1.4　廣州物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的對策措施
5.2　深圳
5.2.1　深圳物流業(yè)大步邁向供應(yīng)鏈
5.2.2　深圳與香港物流業(yè)競爭力比較分析
5.2.3　深圳物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
5.2.4　2015年深圳物流業(yè)力推“再發(fā)展”
5.2.5　2015年深圳物流業(yè)行業(yè)整合加速
5.3　東莞
5.3.1　虎門港開港將使東莞物流業(yè)提速5年
5.3.3　東莞將建設(shè)珠三角新興物流城市
5.3.4　東莞物流業(yè)存在的問題及策略分析
5.3.5　東莞物流業(yè)發(fā)展趨勢分析
5.4　其它城市
5.4.1　香港將成為珠?，F(xiàn)代物流業(yè)最重要支點
5.4.2　中山物流業(yè)再次迎來發(fā)展黃金時期
5.4.3　佛山物流業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)代物流發(fā)展模式
 第六章　2012-2015年珠三角地區(qū)港口物流業(yè)運營局勢分析
6.1　2012-2015年珠三角港口物流業(yè)的發(fā)展概況
6.1.1　珠三角港口帶動現(xiàn)代物流業(yè)成為城市支柱產(chǎn)業(yè)
6.1.2　珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
6.1.3　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的模式分析
6.1.4　珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
6.2　深圳港口物流業(yè)
6.2.1　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
6.2.2　深圳西部港口物流稅收入大幅增長
6.2.3　深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式
6.2.4　深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策
6.3　廣州港口物流業(yè)
6.3.1　廣州港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢
6.3.2　廣州港將提升國際物流港的地位
6.3.3　廣州港發(fā)展港口物流的策略
 第七章　2012-2015年珠三角物流業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析
7.1　寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司
7.1.1　公司簡介
7.1.2　寶供物流集團(tuán)的競爭力不斷增強(qiáng)
7.1.3　寶供物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展模式剖析
7.2　招商局物流集團(tuán)有限公司
7.2.1　公司簡介
7.2.2　招商局物流集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)組成
7.2.3　招商局物流集團(tuán)發(fā)展的成功案例
7.2.4　招商局集團(tuán)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
7.3　深圳市普路通供應(yīng)鏈管理有限公司
7.3.1　公司簡介
7.3.2　普路通公司供應(yīng)鏈服務(wù)的構(gòu)成
7.4　深圳赤灣港航股份有限公司
7.4.1　公司簡介
7.4.2　深赤灣經(jīng)營狀況分析
7.5　深圳市鹽田港股份有限公司
7.5.1　公司簡介
7.5.2　鹽田港經(jīng)營狀況分析
 第八章　2012-2015年珠三角地區(qū)港口業(yè)運行新形勢透析
8.1　2012-2015年中國區(qū)域港口群綜述
8.1.1　我國五大區(qū)域港口群格局已形成
8.1.2　區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
8.1.3　區(qū)域港口群發(fā)展策略
8.2　2012-2015年珠三角港口資源的優(yōu)勢和條件分析
8.2.1　廣州港
8.2.2　深圳港
8.2.3　珠海港
8.2.4　汕頭港
8.3　2012-2015年珠三角港口業(yè)運行新形勢分析
8.3.1　謀求發(fā)展的“諸侯演義”
8.3.2　群雄并起背后的博弈
8.3.3　各自為政后的共榮之道
8.4　2012-2015年珠三角港口運輸受企業(yè)外遷影響的分析
8.4.1　珠三角企業(yè)外遷是集體行動
8.4.2　珠三角企業(yè)外遷對港口運輸?shù)挠绊?br /> 8.4.3　政府主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
8.4.4　加快打造珠三角“內(nèi)陸港”
8.5　2012-2015年珠三角地區(qū)港口的發(fā)展策略
8.5.1　良性分工基礎(chǔ)上的合作是時勢發(fā)展的必然
8.5.2　各港口找準(zhǔn)港口群分工中的位置
8.5.3　市場分工前提下各港口應(yīng)加強(qiáng)合作
8.5.4　政府創(chuàng)造公平環(huán)境確保港口間平等競爭
 第九章　2015-2021年珠三角物流業(yè)的前景趨勢分析
9.1　2015-2021年中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
9.1.1　中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望
9.1.2　中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
9.1.3　中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
9.2　2015-2021年珠三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
9.2.1　珠三角地區(qū)物流業(yè)的未來遠(yuǎn)景
9.2.2　珠三角物流業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
9.2.3　未來倉儲物流設(shè)施將轉(zhuǎn)向珠三角
9.2.4　2015-2021年珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
9.3　2015-2021年珠三角物流業(yè)未來發(fā)展格局分析
9.3.1　國際物流巨頭具有強(qiáng)大競爭力
9.3.2　港資物流
9.3.3　民營物流
9.3.4　國有資本轉(zhuǎn)型物流
9.3.5　物流行業(yè)的多元化
 第十章　2015-2021年珠三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考
10.1　2012-2015年珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境
10.1.1　珠三角地區(qū)已是全球第三大都市圈
10.1.2　珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征
10.1.3　珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的展望
10.2　2012-2015年珠三角發(fā)展物流業(yè)的其它環(huán)境與條件
10.2.1　健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件
10.2.2　良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件
10.2.3　先進(jìn)的信息技術(shù)環(huán)境與條件
10.2.4　優(yōu)越的人才環(huán)境與條件
10.3　2015-2021年珠三角物流業(yè)投資風(fēng)險的防范
10.3.1　物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措
10.3.2　物流項目風(fēng)險防范的建議
10.3.3　現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范
10.3.4　企業(yè)使物流外包有效的對策
 圖表目錄
 圖表：物流系統(tǒng)的物理組成
 圖表：世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積）
 圖表：世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量）
 圖表：社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況
 圖表：中國社會物流總費用構(gòu)成
 圖表：中國物流業(yè)運行情況統(tǒng)計表
 圖表：美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重
 圖表：次貸危機(jī)的形成
 圖表：次貸危機(jī)的擴(kuò)大
 圖表：珠江三角洲社會物流體系的結(jié)構(gòu)
 圖表：珠江三角洲社會物流體系的市場目標(biāo)定位
 圖表：物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
 圖表：物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
 圖表：政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
 圖表：全國范圍廣域物流服務(wù)體系
 圖表：廣東省九大支柱產(chǎn)業(yè)對物流時間和成本的敏感度分析
 圖表：廣州三大國際物流園區(qū)業(yè)務(wù)比較
 圖表：珠三角各城市的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
 圖表：2015年-2021年珠三角西部、珠海直接腹地、珠海市集裝箱生產(chǎn)量預(yù)測
 圖表：廣州物流總量增長情況
 圖表：北京、上海、廣州、深圳物流量狀況表
 圖表：中國前30位城市物流業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境指數(shù)及排序
 圖表：深、港兩地部分物流業(yè)勞動力成本比較
 圖表：深、港兩地部分物流業(yè)生產(chǎn)資料成本比較
 圖表：深、港兩地物流業(yè)管理機(jī)構(gòu)比較
 圖表：深、港兩地港口航線規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較
 圖表：深、港兩地機(jī)場業(yè)務(wù)能力與相關(guān)設(shè)施比較
 圖表：深、港兩地機(jī)場業(yè)務(wù)規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較
 圖表：深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖
 圖表：深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債情況圖
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳赤灣港航股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司負(fù)債情況圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖
 圖表：深圳市鹽田港股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖