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中國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及投資發(fā)展?jié)摿ρ芯繄蟾?015-2021年
中國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及投資發(fā)展?jié)摿ρ芯繄蟾?015-2021年

中國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及投資發(fā)展?jié)摿ρ芯繄蟾?015-2021年

中國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及投資發(fā)展?jié)摿ρ芯繄蟾?015-2021年 相關(guān)信息由 北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心提供。如需了解更詳細(xì)的 中國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及投資發(fā)展?jié)摿ρ芯繄蟾?015-2021年 的信息,請點(diǎn)擊 http://m.qnon.net/b2b/zshyyjy.html 查看 北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心 的詳細(xì)聯(lián)系方式。

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北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心

中商華研研究院于2001年成立于北京,提供針對企業(yè)用戶的各類信息,如深度研究報告、市場調(diào)查、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等,為了滿足企業(yè)對原始數(shù)據(jù)的需求,也為了能給企業(yè)提供更為全面和客觀的研究報告,中商華研數(shù)據(jù)庫得到清華大學(xué)、國家統(tǒng)計局、國家信息中心、海關(guān)總署、國家工商總局、各行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機(jī)構(gòu)的龐大數(shù)據(jù)支持;通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查和科學(xué)的邏輯化的分析論證方法,中商華研已與國內(nèi)多家證券公司、PE、VC機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、會計師事務(wù)所,以及10多個省市地區(qū)金融辦、上市辦結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。 中商華研研究團(tuán)隊(duì)擁有一批具備復(fù)合專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的專業(yè)分析師,以及行業(yè)協(xié)會、zmqy的資深專家;中商華研擁有獨(dú)立的數(shù)據(jù)開發(fā)中心、信息采集中心、戶外調(diào)研組、項(xiàng)目專案管理團(tuán)隊(duì)并同步協(xié)同配合;一直以來,中商華研始終把引進(jìn){yx}的員工加盟作為公司的核心目標(biāo)之一,中商華研現(xiàn)有350多名員工中,本科以上學(xué)歷占98.5%,65%具有雙學(xué)位、碩士及博士學(xué)位,高級研究員60多名,專家顧問45人,市場調(diào)研專家16人,數(shù)據(jù)建模專家8人,海外咨詢專家5人,公司大多數(shù)員工曾在國內(nèi)多家知名產(chǎn)業(yè)研究所與證券研究機(jī)構(gòu)有過豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。高素質(zhì)的專業(yè)人才是前瞻資訊的{zd0}財富,也是我們向客戶提供專業(yè)服務(wù)的重要保證。 2001年 中商華研研究院成立于北京,公司主要致力于為客戶提供具有戰(zhàn)略參考價值的產(chǎn)業(yè)市場決策支持系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場研究、企業(yè)IPO上市細(xì)分產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃咨詢、月度市場監(jiān)測、深度市場調(diào)查、項(xiàng)目可行性研究報告,以及為滿足企業(yè)學(xué)習(xí)和提升經(jīng)營能力的{sjj}經(jīng)營管理智慧。 2005年 中商華研已擁有全球客戶1.3萬余家; 2007年 中商華研已組建3家研究機(jī)構(gòu),10多個調(diào)研基地; 2008年 中商華研開始涉足IPO咨詢業(yè)務(wù); 2010年 中商華研擁有全球客戶2.1萬余家,并持續(xù)8年服務(wù)的企業(yè)已達(dá)到5000多家; 2011年 中商華研截止2011年12月止,累計客戶已達(dá)2.9萬家。 中商華研研究院持續(xù)11年來已為中國500強(qiáng)企業(yè)和大型外資企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)投資決策信息服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)。中商華研有機(jī)結(jié)合公司持續(xù)10多年來積累的海量數(shù)據(jù)和專業(yè)研究,依托全國統(tǒng)計機(jī)構(gòu)和各行業(yè)協(xié)會提供的專業(yè)數(shù)據(jù), 向客戶提供全面、準(zhǔn)確、及時、連續(xù)的產(chǎn)業(yè)市場情報和資訊服務(wù)。公司歷經(jīng)10多年的發(fā)展,現(xiàn)已是中國{lx1}的專業(yè)市場研究機(jī)構(gòu)中國細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場研究的lpz。
中國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及投資發(fā)展?jié)摿ρ芯繄蟾?015-2021年
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【報告編號】 89454
【出版日期】 2015年3月
【出版機(jī)構(gòu)】 中商華研研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報告價格】 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
【在線聯(lián)系】 QQ 1728794551
【訂購傳真】 010-84943629
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【網(wǎng)址鏈接】http://.
【報告目錄】
 
{dy}章 物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統(tǒng)介紹
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.3 中國物流市場的相關(guān)概述
1.3.1 物流市場的功能
1.3.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
1.3.3 物流市場的容量
1.3.4 物流市場的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 中國物流市場投資持續(xù)升溫
1.4.2 中央財政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資
1.4.3 2010-2014年12月中國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.4 物流業(yè)投資機(jī)會分析
1.4.5 物流業(yè)投資風(fēng)險分析
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.5.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.5.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
 
第二章 中國物流業(yè)規(guī)劃背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)
2.1.1 2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
2.1.2 2013年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.3 2014年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)對物流行業(yè)的影響
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 影響物流業(yè)的社會環(huán)境因素
2.2.2 物流業(yè)發(fā)展的具體社會環(huán)境分析
2.2.3 物流業(yè)勞動生產(chǎn)率狀況
2.3 技術(shù)環(huán)境
2.3.1 物流業(yè)主要技術(shù)術(shù)語及簡要解釋
2.3.2 我國物流技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 我國物流業(yè)發(fā)展需依靠技術(shù)進(jìn)步
2.3.4 未來物流業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.4 國際背景
2.4.1 國際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 國際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.4.3 國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.4.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變
2.4.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢
 
第三章 2011-2015年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 “十二五”我國物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對振興國民經(jīng)濟(jì)具有拉動作用
3.2 2012-2015年中國物流行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 2012年我國物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.2 2013年我國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.3 2014年我國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4 2015年1-3月我國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3 2011-2015年中國物流市場發(fā)展概況
3.3.1 中國物流市場發(fā)展的整體綜述
3.3.2 物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
3.3.3 國內(nèi)農(nóng)村物流市場亟待挖掘
3.4 2011-2015年中國物流市場需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析
3.4.3 中國物流需求進(jìn)入高速增長期
3.4.4 物流市場需求的影響因素
3.5 2011-2015年我國物流行業(yè)競爭分析
3.5.1 我國物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國物流市場整體競爭格局
3.5.3 高端物流市場的競爭格局
3.5.4 我國物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
3.6 中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
3.7 我國物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
 
第四章 2011-2015年航空物流發(fā)展分析
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2 發(fā)達(dá)國家航空物流體系的建設(shè)
4.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響
4.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
4.2 2011-2015年中國航空物流業(yè)的發(fā)展
4.2.1 我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
4.2.2 2014年我國空港保稅物流中心建設(shè)提速
4.2.3 2014年航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào)
4.2.4 我國航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
4.2.5 《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》對航空物流業(yè)的影響
4.2.6 “十三五“我國將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
4.2.7 機(jī)場物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
4.3 航空物流的業(yè)務(wù)模式
4.3.1 貨客兼顧模式
4.3.2 專業(yè)化模式
4.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
4.4 中國航空物流的發(fā)展問題及策略
 
第五章 2011-2015年港口物流發(fā)展分析
5.1 2011-2015年中國港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 中國港口物流迎來跨越式發(fā)展
5.1.3 2012年中國港口物流業(yè)運(yùn)行良好
5.1.4 2013年國內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
5.1.5 2014年我國港口物流保持平穩(wěn)運(yùn)行
5.1.6 2015年我國港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.7 港口物流的博弈論淺析
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
5.3 2011-2015年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
5.4 中國港口物流面臨的問題
5.5 港口物流發(fā)展的對策
 
第六章 2011-2015年鐵路物流發(fā)展分析
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢
6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
6.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢
6.2 2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
6.2.1 我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營能力分析
6.2.2 我國鐵路運(yùn)輸市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡述
6.2.3 2012年我國鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長
6.2.4 2013年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
6.2.5 2014年下半年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)概況
6.3 2011-2015年中國鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好
6.3.2 中國鐵路物流多元化整合的分析
6.3.3 中國鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
6.3.4 鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地
6.3.5 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo)
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
6.4.2 中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
6.4.3 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
6.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
 
第七章 2011-2015年公路物流發(fā)展分析
7.1 2011-2015年中國公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
7.1.2 2012年中國公路交通行業(yè)發(fā)展簡況
7.1.3 2013年我國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
7.1.4 2014年下半年我國公路運(yùn)輸概況
7.2 2011-2015年中國公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
7.2.2 對公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
7.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
7.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
7.2.5 成品油價格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
7.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對策
7.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
7.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
7.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
7.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場的科學(xué)組織與管理
7.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
 
第八章 2011-2015年郵政物流發(fā)展分析
8.1 2011-2015年中國郵政發(fā)展的概況
8.1.1 中國郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.1.2 2011年我國郵政行業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長
8.1.3 2012年我國郵政行業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系
8.1.4 2013年我國郵政行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.5 2014年1-12月我國郵政行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.6 中國郵政業(yè)發(fā)展的對策
8.1.7 運(yùn)用供應(yīng)鏈理論提高郵政速遞的核心競爭力
8.2 2011-2015年中國郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
8.2.2 中國郵政物流的市場定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
8.2.3 國家出臺農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營的分析
8.2.5 中國郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題
8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
8.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問題及對策
 
第九章 2011-2015年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀分析
9.1.2 2014年我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展動態(tài)盤點(diǎn)
9.1.3 2014年我國公布鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定路線圖
9.1.4 中國鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
9.1.5 中國鋼鐵物流業(yè)存在問題分析
9.1.6 我國鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問題
9.1.7 “十三五”時期中國鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫(yī)yw流
9.2.1 醫(yī)yw流五大功能介紹
9.2.2 中國醫(yī)yw流發(fā)展的重要意義
9.2.3 中國醫(yī)yw流的發(fā)展特點(diǎn)
9.2.4 醫(yī)yw流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展分析
9.2.5 醫(yī)yw流進(jìn)入新競爭時代
9.2.6 中國醫(yī)yw流發(fā)展的政策建議
9.2.7 中國醫(yī)yw流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車物流
9.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)
9.3.2 中國汽車物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 中國汽車物流發(fā)展須解決的五大軟肋
9.3.5 中國汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
9.3.6 我國汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
9.4.3 國內(nèi)冷鏈物流市場的競爭格局
9.4.4 我國冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題
9.4.6 冷鏈物流發(fā)展的措施
9.4.7 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時期
9.5.3 我國糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.5.4 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策
9.5.5 中國將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源
9.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.6.3 國內(nèi)家電物流市場的競爭態(tài)勢
9.6.4 家電網(wǎng)上市場爭奪物流建設(shè)成關(guān)鍵
9.6.5 我國家電物流的運(yùn)作模式簡析
9.6.6 中國家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國化工物流市場格局分析
9.7.3 我國化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
9.7.4 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
 
第十章 2011-2015年第三方物流發(fā)展分析
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢
10.2 2011-2015年中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
10.2.2 中國第三方物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
10.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式
10.3 2011-2015年中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場的共性
10.3.2 國內(nèi)第三方物流市場需求特征
10.3.3 第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析
10.3.4 我國第三方物流發(fā)展迎來新的機(jī)遇
10.3.5 “十三五”期間我國將大力發(fā)展第三方物流
10.4 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題
10.5 促進(jìn)我國第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
 
第十一章 2011-2015年中國區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 長江三角洲
11.1.1 長江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.1.2 長三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.2.2 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.2.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
11.2.4 廣東
11.2.5 福建
11.2.6 湖南
11.2.7 江西
11.2.8 四川
11.2.9 廣西
11.2.10 貴州
11.2.11 云南
11.3 環(huán)渤海地區(qū)
11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
 
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
12.1 航空物流園區(qū)
12.1.1 北京空港物流園區(qū)
12.1.2 成都航空物流園區(qū)
12.1.3 廣州國際空港物流園區(qū)
12.1.4 深圳機(jī)場物流園區(qū)
12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
12.1.6 鄭州航空港區(qū)
12.2 港口物流園區(qū)
12.2.1 江陰長江港口綜合物流園區(qū)
12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
12.3 陸路物流園區(qū)
12.3.1 哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
12.3.6 東北亞國際物流中心
12.4 化工物流園區(qū)
12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
12.4.2 上海化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區(qū)
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
12.5.2 天津國際金屬物流園區(qū)
12.5.3 樂從鋼鐵物流加工園區(qū)
12.5.4 華中國際鋼鐵物流基地
12.6 汽車物流園區(qū)
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車物流園
12.7 保稅物流園區(qū)
12.7.1 廣州保稅物流園區(qū)
12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)
12.7.3 上海外高橋保稅物流園區(qū)
12.7.4 天津保稅物流園區(qū)
12.7.5 張家港保稅物流園區(qū)
 
第十三章 2011-2015年中國物流的信息化分析
13.1 2011-2015年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.1 中國物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
13.1.2 中國物流行業(yè)的信息化需求
13.1.3 中國物流軟件供應(yīng)商的分類
13.1.4 國內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展
13.1.5 我國推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢
13.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢
13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢
 
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析
14.1 中儲股份
14.1.1 公司簡介
14.1.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.1.3 投資狀況
14.1.4 發(fā)展規(guī)劃
14.2 外運(yùn)發(fā)展
14.2.1 公司簡介
14.2.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.2.3 投資狀況
14.2.4 發(fā)展動向
14.3 中海發(fā)展
14.3.1 公司簡介
14.3.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.3.3 投資狀況
14.3.4 發(fā)展規(guī)劃
14.4 鐵龍物流
14.4.1 公司簡介
14.4.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.4.3 投資狀況
14.4.4 發(fā)展展望
14.5 長江投資
14.5.1 公司簡介
14.5.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.5.3 投資狀況
14.5.4 發(fā)展動向
 
第十五章 中國物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
15.1 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導(dǎo)性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國物流業(yè)政策分析
15.2.1 我國加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2012年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.3 2013年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.4 2014年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.3 我國促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
15.3.2 加大對物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進(jìn)物流車輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵整合物流設(shè)施資源
15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
15.3.7 加大對物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)
15.4 我國物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問題
15.4.1 稅收政策有待深化落實(shí)
15.4.2 過路過橋費(fèi)仍是企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)
15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價高”
15.4.4 公共財政支持力度有待加強(qiáng)
15.4.5 企業(yè)做強(qiáng)做大受到環(huán)境制約
15.4.6 物流管理體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要
15.5 我國關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
15.5.1 開展物流節(jié)點(diǎn)城市倉儲類物流設(shè)施的調(diào)查工作
15.5.2 協(xié)調(diào)制定全國物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
15.5.3 鼓勵整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施
15.5.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問題
15.5.5 采取適宜物流園區(qū)運(yùn)行的稅費(fèi)政策
15.5.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道
15.5.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)
15.5.8 建立健全物流園區(qū)考核評價體系
15.5.9 組織實(shí)施物流園區(qū)示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目
15.5.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
15.6 “十三五”期間我國物流業(yè)政策導(dǎo)向
15.6.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
15.6.2 綜合運(yùn)輸體系
15.6.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
15.6.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保
15.6.5 要切實(shí)轉(zhuǎn)型升級
15.7 “十三五”我國物流業(yè)規(guī)劃探析
15.7.1 “十三五”我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢
15.7.2 “十三五”中國物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
15.7.3 影響“十三五”中國物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.7.4 “十三五”我國物流業(yè)發(fā)展的基本思路
 
圖表目錄:
圖表:國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度
圖表:全國糧食產(chǎn)量及其增速
圖表:規(guī)模以上工業(yè)增加值增速(月度同比)(%)
圖表:社會消費(fèi)品零售總額增速(月度同比)(%)
圖表:進(jìn)出口總額(億美元)
圖表:廣義貨幣(M2)增長速度(%)
圖表:居民消費(fèi)價格同比上漲情況
圖表:工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況(%)
圖表:城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度(%)
圖表:農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度
圖表:人口及其自然增長率變化情況
圖表:2014年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速(%)
圖表:2014年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速(%)
圖表:2015年中國GDP增長預(yù)測
圖表:國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對2015年中國GDP增速預(yù)測
 
 
 
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