汽車玻璃鋼化是利用物理或化學(xué)方法，在汽車玻璃鋼化爐中反應(yīng)，在玻璃表面形成壓應(yīng)力層、內(nèi)部形成拉應(yīng)力層;當(dāng)玻璃受到外力作用時，壓應(yīng)力層可將部分拉應(yīng)力抵消，避免玻璃破碎，從而達(dá)到提高玻璃強(qiáng)度的目的。不僅如此，玻璃表面的微裂紋在這種壓應(yīng)力下變得更加細(xì)微，也在一定程度上提高了玻璃的強(qiáng)度。 　　目前普遍采用的物理鋼化法是將玻璃加熱到軟化點(diǎn)附(650℃左右)，這時玻璃仍能保持原來的形狀，但玻璃中粒子已有一定的遷移能力，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以使內(nèi)部存在的應(yīng)力很快消除，然后將玻璃進(jìn)行吹風(fēng)驟冷，當(dāng)溫度平衡后，玻璃表面產(chǎn)生了壓應(yīng)力，內(nèi)層產(chǎn)生了張應(yīng)力，即玻璃產(chǎn)生了一種均勻而有規(guī)律分布的內(nèi)應(yīng)力，提高了玻璃作為脆性材料的抗張強(qiáng)度，從而使玻璃抗彎曲和抗沖擊強(qiáng)度得到提高。同時，由于玻璃內(nèi)部均勻應(yīng)力的存在，一旦玻璃局部受到超過其強(qiáng)度能承受的沖擊發(fā)生破裂時，在內(nèi)部應(yīng)力的作用下自爆為小顆粒，提高了其安全性。因此，鋼化玻璃亦可稱為預(yù)應(yīng)力玻璃或安全玻璃。 　　玻璃在鋼化的過程中，一般都會產(chǎn)生風(fēng)斑和應(yīng)力斑，風(fēng)斑是在冷卻過程中，由于受冷不均而導(dǎo)致玻璃應(yīng)力不均而形成的，其在某種特殊角度下觀察會看到玻璃表面呈明暗相間的條紋。應(yīng)力斑也是因?yàn)閼?yīng)力不均造成的，比如在加熱過程中，爐邊部和中部存在溫差而導(dǎo)致應(yīng)力不均。應(yīng)力斑目前還沒有辦法完全避免，但設(shè)計良好的鋼化設(shè)備可以{zd0}程度的減少應(yīng)力斑的可見性。在這里為大家分享一篇文章《講述傳統(tǒng)鋼化爐的轉(zhuǎn)變》 　　關(guān)于汽車玻璃鋼化爐的工作原理更好的讓我們知道，它在工作的時候有些什么呀的反應(yīng)，能更好的幫助我們生產(chǎn)出更高質(zhì)量的玻璃。 　　本文章轉(zhuǎn)載自晟陽機(jī)械，轉(zhuǎn)載請注明地址：http:///article-59-283.html 　　聯(lián)系人：李賢才13727322826 0757-28797129 　　更多詳情請關(guān)注：http:/// 　　更多詳情請關(guān)注：http:///html/product/ 　　更多詳情請關(guān)注：http:///html/news/