中國-阿富汗國際貨物運(yùn)輸服務(wù)

阿富汗伊斯蘭共和國是一個(gè)位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家，坐落在亞洲的心臟地區(qū)。她的位置有著不同的定義，有時(shí)候會被認(rèn)為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞）。它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當(dāng)程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便。農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟(jì)支柱，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上最貧窮的國家之一。 

阿富汗戰(zhàn)爭后，各國對阿富汗的各項(xiàng)援助持續(xù)增加，中國也看重這個(gè)市場，對于阿富汗的建設(shè)援助、物資援助等驟增。

由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)，90%以上的國外物資也都經(jīng)又卡拉奇中轉(zhuǎn)，經(jīng)伊朗阿巴斯港轉(zhuǎn)運(yùn)，主要為阿富汗當(dāng)?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多。

一、傳統(tǒng)卡拉奇轉(zhuǎn)運(yùn)線路：

1、運(yùn)輸路線：

中國港口 — 卡拉奇（Karachi）— 白沙瓦（Peshawar）— 賈拉拉巴德（Jalalabad）— 喀布爾（Kabul）— 馬扎里沙里夫（Mazar-E-Sharif） — 昆都士（Kunduz） — 赫拉特（Herat）— 伊斯拉姆庫拉（Islam Qala）；

中國港口 — 卡拉奇（Karachi）— 杰曼（Chaman） — 坎大哈（Kandahar） 。

2、運(yùn)輸方式：國際多式聯(lián)運(yùn)；

3、運(yùn)輸時(shí)間：中國 — 卡拉奇，海運(yùn)20天左右；

             卡拉奇轉(zhuǎn)關(guān)，7個(gè)工作日左右；

             卡拉奇-白沙瓦，2天左右；

             白沙瓦轉(zhuǎn)關(guān)，2個(gè)工作日左右；

             白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；

             賈拉拉巴德轉(zhuǎn)關(guān)，1個(gè)工作日（按照客戶要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個(gè)工作日，）

             賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；

             全程：34天左右。

以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗免稅物資特規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間根據(jù)客戶提供的阿富汗外交部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復(fù)情況等綜合考量。

二、經(jīng)典阿巴斯轉(zhuǎn)運(yùn)線路：

1、運(yùn)輸路線：

   中國港口 – 阿巴斯港（Bandar Abbas） – 薩拉赫斯（Sarakhs（伊朗））– 土庫曼納巴德（Turkmenabat（土庫曼斯坦））– Andkhan/ Aghineh（阿富汗）– 馬扎里沙里夫（Mazar-e –Sharif ） –  Samngan – Baghlan  –  昆都士（Qonduz  or  Parwan）  –  喀布爾（Kabul ） 

   中國港口 – 阿巴斯港（Bandar Abbas） – Eslam Qal’eh – 赫拉特（Herat），全長大約1500公里，主要是抵達(dá)阿富汗西部的Herat等幾座城市

2、運(yùn)輸方式：國際多式聯(lián)運(yùn)；

3、運(yùn)輸時(shí)間：中國 — 阿巴斯港，海運(yùn)23天左右；

             阿巴斯港轉(zhuǎn)關(guān)，2個(gè)工作日；

             阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；

             Aghineh清關(guān)，2個(gè)工作日；（如果不在Aghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請?jiān)隈R扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）；

             Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右

             馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右。

    陸運(yùn)全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利。并可以采取多種運(yùn)輸模式：（1）運(yùn)至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運(yùn)輸方案可以{zd0}限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費(fèi)用；（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運(yùn)到阿富汗目的地，不跟換司機(jī)、車輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項(xiàng)需要提前與伊朗確認(rèn)，安排司機(jī)車輛。

    線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運(yùn)輸?shù)碾y度會進(jìn)一步增加；

由于阿富汗西南部等地塔利班等恐怖組織活動(dòng)猖獗，路線的安全問題令人擔(dān)憂，尤其對于政府、外國公司物資來說風(fēng)險(xiǎn)很大，運(yùn)輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì)，對于政府和外國公司的物資都需要單獨(dú)報(bào)價(jià)，主要用于運(yùn)輸途中的安全保衛(wèi)費(fèi)用。