1航空發(fā)動機(jī)油規(guī)格與主要性能　　1.1.1發(fā)動機(jī)潤滑油系統(tǒng) 　　為保障航空發(fā)動機(jī)安全、穩(wěn)定的工作,需要借助潤滑系統(tǒng)向發(fā)動機(jī)的各個潤滑部位提供穩(wěn)定流量的潤滑油。潤滑系統(tǒng)的設(shè)計可以分為兩個階段,20世紀(jì)80年代之前投用的發(fā)動機(jī)基本上均采用傳統(tǒng)的潤滑系統(tǒng),如圖3所示。而新一代的航空發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)是在傳統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,得到進(jìn)一步改進(jìn),使之更加安全、可靠的工作,以保障潤滑油的正常供應(yīng)。 　　1.1.2 航空發(fā)動機(jī)油規(guī)格 　　航空發(fā)動機(jī)潤滑油通過潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的潤滑部位進(jìn)行有效潤滑的同時,帶走大量的被潤滑部件所吸收的因燃燒燃油產(chǎn)生大量熱量,使發(fā)動機(jī)保持在一定的工作溫度下穩(wěn)定工作。因此,潤滑油在循環(huán)過程中,需要經(jīng)歷吸熱、升溫、氧化、冷卻不斷循環(huán)往復(fù)的過程。在這一過程中,油品就產(chǎn)生了蒸發(fā)、結(jié)焦、腐蝕等反應(yīng)傾向。這就對航空發(fā)動機(jī)潤滑油提出了非?？量痰囊蟆：饬恳环N潤滑油能否滿足航空發(fā)動機(jī)的基本要求,主要由規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)加以限定。 　　航空發(fā)動機(jī)油規(guī)格的發(fā)展變化,是與航空發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的。不同的航空發(fā)動機(jī)制造商分別推出并發(fā)展了各自航空發(fā)動機(jī)油規(guī)格要求,如Pratt & Whitney 公司的PWA521規(guī)格、GE公司的D50TF1規(guī)格,以及Allison公司的EMS53規(guī)格等,SAE E34組織也制訂了一個航空燃?xì)馔钙綑C(jī)的核心技術(shù)規(guī)范SAE AS5780,該規(guī)范規(guī)定了適用于渦輪發(fā)動機(jī)或渦輪驅(qū)動的船舶及工業(yè)裝備的粘度等級為5 mm2/s的燃?xì)馔钙綑C(jī)油的基本物理、化學(xué)等性能。但總體而言,都是以美軍標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的,要求的基礎(chǔ)油也從最初的礦油型、半合成型逐漸發(fā)展到雙酯型合成油,直到目前的新戊基多元醇酯合成油。美軍航空發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)油品100 ℃粘度劃分為兩種規(guī)格。一是MIL-L-7808規(guī)格,規(guī)定了3 mm2/s和4 mm2/s兩個粘度等級,前者應(yīng)用于一般場合,后者應(yīng)用于具有更高熱穩(wěn)定性要求的場合,該規(guī)格1951年發(fā)布,至今已經(jīng)修訂過多次;二是MIL-L-23699規(guī)格,規(guī)定了5 mm2/s一個粘度等級,該規(guī)格1963年發(fā)布,至今也出過多個版本,并得到了逐步的完善,規(guī)定的油品包括了標(biāo)準(zhǔn)型(STD)、防銹型(C/I)和高溫穩(wěn)定型(HTS)三種。目前使用的這兩個規(guī)格是1997年5月發(fā)布的MIL-PRF-7808L規(guī)格和MIL-PRF -23699F規(guī)格。張斌 經(jīng)理 郵箱：shnoda@ 電話：021-50901996 傳真：021-50900628 手機(jī)：13917695333