上海到福建物流只是規(guī)模和程度有所不同；跨區(qū)域擴(kuò)張總體上已漸成氣候，其趨勢(shì)和意圖明顯，但各個(gè)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)之間差別較大，有些勘察設(shè)計(jì)院基本上還固囿于省內(nèi)市場(chǎng)，有些企業(yè)則布局全國(guó)市場(chǎng)，在省外市場(chǎng)甚至國(guó)外市場(chǎng)創(chuàng)造出了可喜的業(yè)績(jī)，其比重也日趨增大甚至已經(jīng)超過(guò)了省內(nèi)項(xiàng)目業(yè)績(jī)；跨行業(yè)擴(kuò)張已初見端倪，目前已經(jīng)有越來(lái)越多的公路勘察設(shè)計(jì)企業(yè)通過(guò)多種方式進(jìn)入了市政、輕軌、地鐵、建筑、航道、航空等行業(yè)開展相關(guān)業(yè)務(wù)。 　　強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)和能力建設(shè)，專業(yè)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理之道愈發(fā)受到重視企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與管理有異曲同工之妙。如果公路等級(jí)不夠高，車輛性能不夠好，交通信息不夠暢，駕駛技術(shù)不夠精，汽車要么就根本開不快，要么就開得越快就死得越慘。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理何嘗不是如此，進(jìn)行與自身素質(zhì)和能力不匹配的擴(kuò)張，后果同樣難以想象。其關(guān)鍵在于企業(yè)自身內(nèi)在素質(zhì)和能力的提升是外部規(guī)模和邊界擴(kuò)張的前提和條件，其精妙之處就在于如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身內(nèi)在素質(zhì)和能力與外部規(guī)模和邊界的平衡。近年來(lái)，許多勘察設(shè)計(jì)企業(yè)主要從兩個(gè)方面加強(qiáng)內(nèi)在素質(zhì)和自身能力建設(shè)：一是加強(qiáng)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是加強(qiáng)信息化建設(shè)、科技裝備等；二是推行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理。以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以戰(zhàn)略為牽引、以組織和流程為支撐的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理基本架構(gòu)以及以核心競(jìng)爭(zhēng)力、戰(zhàn)略管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源管理、品牌及企業(yè)文化建設(shè)、項(xiàng)目管理等為主要內(nèi)容的現(xiàn)代工程咨詢企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念、方法和工具等逐漸被勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理精英們所關(guān)注和應(yīng)用，從而推動(dòng)行業(yè)及企業(yè)向更高水平發(fā)展。目前，業(yè)通過(guò)幾年時(shí)間的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理的探索和實(shí)踐,已經(jīng)完全突破了傳統(tǒng)勘察設(shè)計(jì)單位的經(jīng)營(yíng)管理模式，進(jìn)入了一條全新的良性發(fā)展軌道。 　　競(jìng)合關(guān)系進(jìn)一步深化，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)之間及與其他關(guān)聯(lián)企業(yè)的聯(lián)系更加緊密在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，再靠單兵作戰(zhàn)的方式將無(wú)法立足市場(chǎng)，在合作中加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)、在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作將是未來(lái)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)追求持續(xù)發(fā)展不可或缺的重要戰(zhàn)略之一。 　　我國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下誕生，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下成長(zhǎng)的一個(gè)特定產(chǎn)物，在市場(chǎng)化、國(guó)際化的大背景下，行業(yè)涉及各方包括政府、行業(yè)協(xié)會(huì)以及勘察設(shè)計(jì)單位等都會(huì)面臨諸多沖突與困惑。