李永福介紹說，我國甩掛運(yùn)輸?shù)膾燔嚹壳俺叽绮唤y(tǒng)一，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不同，牽引車與不同品牌的掛車組合，常常出現(xiàn)不匹配的情況。車輛尺寸與配件也難以整齊劃一，因此，應(yīng)統(tǒng)一甩掛運(yùn)輸車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 　　李永福認(rèn)為，牽引車和掛車的連接、制動方式，以及高低、寬窄等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，方便不同品牌牽引車與掛車組合。甩掛運(yùn)輸不僅要保證牽引車與掛車快速、安全甩開與拖掛，同時(shí)還要考慮用于甩掛運(yùn)輸?shù)母鞣N牽引車、掛車能正確連接。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保證牽引車與掛車連接的鞍座具有通用性，使拖掛操作簡單易行。此外，還要考慮制動氣管的通用性和便于連接。 　　兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布 　　據(jù)悉，《道路甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》、《廂式掛車技術(shù)條件》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不久將正式發(fā)布?！兜缆匪爝\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則》、《貨運(yùn)掛車系列型譜》國家標(biāo)準(zhǔn)正在報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委組織審查，有望在2011年上半年發(fā)布。交通部考慮到試點(diǎn)要先期推進(jìn)，過渡期間將采取推薦車型的辦法，規(guī)范引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)選配甩掛車輛。