上海到廣西省托運(yùn)物流要看到優(yōu)勢(shì)背后有隱憂 　　“對(duì)于國(guó)內(nèi)物流業(yè)來說，由于實(shí)行專線運(yùn)輸，會(huì)產(chǎn)生聚合效應(yīng)，規(guī)模越大價(jià)格就越低?！闭憬\(chéng)毅國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)盛銘分析說，但對(duì)于國(guó)際物流來說，主要以單車單柜運(yùn)輸為主要形式，其他地方的貨物無需繞道義烏，就可直接抵達(dá)港口，沒必要按照國(guó)內(nèi)物流的聚合效應(yīng)來規(guī)劃國(guó)際物流了。 　　“如今在義烏做物流不比過去，特別是一些不正規(guī)的小公司和我們競(jìng)爭(zhēng)得很厲害?！睏钆渴橇x烏當(dāng)?shù)匾患翌H具規(guī)模的物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人，辦公和倉儲(chǔ)成本過高成了她最tt的問題，一些小運(yùn)輸企業(yè)租賃民房，租金只是大企業(yè)的1/10。與廣東等地相比，義烏物流成本已經(jīng)不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)。義烏國(guó)際貨代倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人也坦言，許多小的貨運(yùn)代理公司缺乏信譽(yù)，低價(jià)攬活，故意拖欠運(yùn)費(fèi)，使得貨運(yùn)代理市場(chǎng)存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。 　　而交通的擁堵問題，更是大多數(shù)義烏人能親身體會(huì)得到的。境問題十分惡劣，雪峰路、商城大道、機(jī)場(chǎng)路、西城路等路段靠近物流中心一側(cè)交通隱患嚴(yán)重，沒有真正實(shí)現(xiàn)物暢其流的目標(biāo)。