新疆是我國向西實施陸上開放的重要門戶，與8個國家接壤，有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。當(dāng)前，全球經(jīng)濟格局隨政治格局變化而發(fā)生變化，新興國家不斷涌現(xiàn)，成為帶動和振興世界經(jīng)濟發(fā)展的一支重要力量。與新疆毗鄰的許多國家就歸屬于這一行列，他們也急切想與中國市場發(fā)生聯(lián)系。同時，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要更大市場，東部市場已不夠用，開辟西部市場，正是對東部市場的補充，東部市場需要借西部市場開拓新的市場，西部市場則要依靠東部市場不斷提升自己的內(nèi)涵，兩者的結(jié)合、互通可以加速培育出更廣闊的市場。而東、西部市場的結(jié)合互通沒有物流業(yè)作橋梁和紐帶是無法完成的。 　　因此說，加快推進新疆國際物流中心建設(shè)，不僅是新疆一地一區(qū)的事情，應(yīng)該納入國家層面去解讀、去認識，更需要國家的高度關(guān)注和重視，拿出切實有效的措施和辦法，從各個方面給予大力支持，在有條件的烏魯木齊、喀什、霍爾果斯、伊寧、阿拉山口等地建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心，并扶持培育專業(yè)化和社會化物流市場主體，不斷推進新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，為實現(xiàn)跨越式發(fā)展和長治久安奠定基礎(chǔ)。 上海至滄州貨運