又訊 在東北亞·長(zhǎng)春光彩商貿(mào)物流城項(xiàng)目簽約儀式前，市長(zhǎng)崔杰會(huì)見(jiàn)了中國(guó)光彩事業(yè)促進(jìn)會(huì)理事、北京光彩長(zhǎng)城投資有限公司董事長(zhǎng)鐘付全先生，進(jìn)一步了解項(xiàng)目進(jìn)展情況。雙方還就項(xiàng)目合作的具體事宜進(jìn)行了協(xié)商。 全世界已建成14萬(wàn)公里收費(fèi)公路，10萬(wàn)公里在我國(guó)。昨天，全國(guó)政協(xié)委員、山東省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)孫繼業(yè)建議全國(guó)收費(fèi)公路徹底整頓。孫繼業(yè)指出，我國(guó)高速公路的95%、一級(jí)公路的65%都是收費(fèi)公路。收費(fèi)站的設(shè)置不合理，有些間距只有幾公里。另?yè)?jù)世界銀行發(fā)布的一份研究報(bào)告披露，中國(guó)的高速公路通行費(fèi)是全世界{zg}的國(guó)家之一。（3月9日《北京晨報(bào)》） 　　談到高價(jià)公路的絕非只有孫繼業(yè)委員一人。3月7日，在回應(yīng)“為什么mp貨尤其是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的mp貨反而國(guó)外比國(guó)內(nèi)便宜？”時(shí)，商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘就談到了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高這一重要原因。全國(guó)人大代表黃細(xì)花引用的一組數(shù)據(jù)表明，從廣州至北京運(yùn)送貨物的費(fèi)用要比從廣州運(yùn)貨至美國(guó)還要高。山西大同市的交管部門(mén)曾經(jīng)做過(guò)一次實(shí)驗(yàn)，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)往天津，一路上這輛車沒(méi)有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后這輛貨車還是虧損了3200多元。 　　眾多的數(shù)據(jù)和事實(shí)表明，物流成本過(guò)高是物價(jià)高的一大原因。物流成本高，老百姓的生活成本越高，幸福感就越低；物流成本高，商品的競(jìng)爭(zhēng)性就越低，國(guó)貨就越不受歡迎；物流成本越高，就會(huì)使駕駛員越想法子通過(guò)各種方式躲避、偷逃過(guò)路費(fèi)，或者執(zhí)意超載———不超載不賺錢(qián)；物流成本越高，越容易激發(fā)各類社會(huì)矛盾…… 上海至銀川專線